המאבק על גיל פרישת הטייסים: IATA בעד, חברות התעופה חלוקות - ההכרעה באו״ם
מספר הטייסים העולמי לא עומד בדרישה הגבוהה לטיסות: במסגרת העצרת הכללית ידון ארגון התעופה האזרחי של האו"ם בבקשה שהוגשה להעלאת גיל הפרישה ל-67. ומה המצב בישראל?
צילום: Shutterstock חדשות. עדכונים. מבצעים ✈️ פספורטניוז ב-WhatsApp >> וב-Telegram >>
ארגון התעופה האזרחי הבינלאומי של האו"ם (להבדיל מאיגוד חברות התעופה העולמי IATA) ידון בהעלאת מגבלת הגיל הבינלאומית לטייסים בחברות מסחריות מ-65 ל-67 שנים.
הסיבה לדיון היא הביקוש הרב והגובר והולך לטיסות, שעולה על מספר הטייסים בעולם. הדיון נקבע לאסיפה הכללית ב-23 בספטמבר.
נכון להיום, עומד גיל הפרישה של טייסים משירות מקצועי של הטסת מטוסים על 65 במרבית העולם וגם בישראל. באל על, אגב, ממשיכים חלק מהטייסים לעבוד לאחר פרישה מהטסה בפועל כמדריכים ועובדי משרד עד גיל 67.
באיגוד התעופה העולמי IATA, התבטאו בעבר בעד הרפורמה ואמרו כי זהו "צעד סביר התואם את הבטיחות".
על פי הפרסומים בעניין בארצות הברית, אין תמימות דעים בין חברות התעופה שם באשר לעניין.
בקרב חלק מהחברות תומכים במהלך ובחלק אחר הביעו חשש בטיחותי מפני העלאת גיל הפרישה. בחודש שעבר הנושא עלה גם בקונגרס האמריקני על ידי קבוצה דו-מפלגתית של חברי פרלמנט, שפנו לממשל טראמפ כדי שיתמוך בהעלאת גיל הפרישה של הטייסים.
כאמור, לקראת סוף ספטמבר צפוי הדיון באו"ם, שם, אם תתקבל החלטה להעלאת גיל הפרישה, צפויה עוד דרך ארוכה כאמור עד ליישום ההחלטה בחברות התעופה.
{{ comment.number }}.
{{ comment.message }}
{{ comment.date_parsed }}
{{ reply.message }}
{{ reply.date_parsed }}
