ישראייר בדרך למיאמי: עם מטוס רחב גוף בקו טרנס אטלנטי חדש לראשונה בתולדותיה

ישראייר תרכוש שני מטוסי איירבוס A330 בעסקת ענק בהיקף 80 מיליון דולר, וצפויה להיכנס לראשונה לטיסות טרנס אטלנטיות עם קו יוקרתי למיאמי, ולקלוט כ- 35 טייסים חדשים, מהלך שלדברי גורמים בחברה "כמעט כמו להקים חברת תעופה חדשה"

מערכת PassportNews פורסם 28.11.25 | 18:34 | עודכן 28.11.25 | 19:15

ישראייר בדרך למיאמי. צילום: Shutterstock

חדשות. עדכונים. מבצעים ✈️ פספורטניוז ב-WhatsApp >> וב-Telegram >>

ישראייר מכוונת גבוה: מטוסי רחבי-גוף וקו חדש למיאמי

ישראייר חושפת מהלך אסטרטגי משמעותי בדרך להתרחבות הבינלאומית שלה: רכישת שני מטוסי איירבוס A330 רחבי גוף, כחלק מתוכנית להיכנס לראשונה לתחום הטיסות הטרנס־אטלנטיות. על פי התוכנית, היעד הראשון שאליו מתכננת החברה להמריא הוא מיאמי - אחד היעדים המבוקשים ביותר בקרב הנוסעים הישראלים.

מדובר בקפיצת מדרגה תפעולית ושיווקית עבור חברת התעופה, שפועלת כיום בצי של מטוסי צרי גוף בלבד.

שלוש מחלקות ושדרוג חוויית הנוסע

במטוסי ה-A330 החדשים מתכננת ישראייר להציע שלוש מחלקות שירות, כולל מחלקת פרימיום עם מיטות נפתחות, במטרה להתחרות ברמת המוצר על הקווים הארוכים.
על פי גורמים בענף, צעד זה אמור למקם את ישראייר כשחקנית רלוונטית בשוק הטיסות הרחוקות, עם דגש על קהל תיירות ופנאי לצד נוסעים עסקיים.

בחברה מנהלים בימים אלה משא ומתן עם חברה אמריקאית לרכישת המטוסים, בעסקה שמוערכת בכ-80 מיליון דולר.

במקביל, בוחנים בישראייר אפשרות לרכישת מטוס רחב-גוף נוסף בהמשך, כדי להרחיב את פעילות היעדים הארוכים מעבר למיאמי בלבד.

"כמעט כמו להקים חברת תעופה נוספת"

כניסה לעולם מטוסי רחבי־גוף מצריכה היערכות עמוקה בהרבה מהחלפת דגם או הוספת מטוס בודד לצי.
לדברי גורמים בחברה, "המעבר לצי רחב־גוף דומה כמעט להקמת חברת תעופה נוספת" -החל מהכשרת טייסים וצוותי אוויר, דרך תחזוקה ייעודית ועד תכנון רשת קווים, לוחות זמנים, הסכמי קרקע ושותפויות מסחריות.

מגייסים טייסים - וגם מחפשים פתרון יצירתי

אחד האתגרים המרכזיים של ישראייר הוא כוח האדם: החברה תידרש לגייס כ-35 טייסים חדשים כדי לעמוד במתכונת ההפעלה המתוכננת של הקו למיאמי והקווים הארוכים העתידיים. גיוס בהיקף כזה, בפרק זמן קצר יחסית, נחשב למורכב במיוחד, במיוחד כאשר היעד הוא השקת הקו החדש במחצית השנייה של 2026.

בחברה אינם פוסלים אפשרות להכשיר חלק מטייסי צי צר-הגוף הקיים להסבה למטוסי רחבי־הגוף. כדי לא לפגוע ברשת הקווים הנוכחית בזמן ההסבות, שוקלת ישראייר מהלך יצירתי במבנה החכירה.

החכרת מטוסים לחו"ל - כדי לשמר את הפעילות בארץ

על פי התוכנית המסתמנת, ישראייר בוחנת להחכיר שלושה מטוסי צרי גוף שבבעלותה לחברה זרה, ולאחר מכן להחכירם חזרה (בדומה למנגנוני חכירה עם צוות - wet lease), יחד עם צוותים זרים, כדי לשמר את הפעילות בקווים הקצרים והבינוניים.

הסיבה למבנה המורכב נעוצה ברגולציה הישראלית: החוק אינו מאפשר העסקת טייסים זרים על מטוסים בבעלות ישראייר המופעלים ברישיון ישראלי, ולכן החברה נדרשת למבנה משפטי ותפעולי מתוחכם יותר כדי לשלב טייסים וצוותים זרים, מבלי לפגוע ברציפות התפעולית של הקווים הקיימים.

הצעד הבא: ממתינים לאישורים ותכנון רשת

בשלב זה, התוכנית של ישראייר נמצאת בצומת קריטי: השלמת העסקה לרכישת המטוסים, גיוס והכשרת טייסים וצוותים, היערכות תפעולית ורישוי מול הרשויות בישראל ובחו"ל.
אם התוכנית תצא אל הפועל במלואה, ייכנס שחקן ישראלי נוסף לעולם הטיסות הטרנס־אטלנטיות, עם מוצר רח גוף מלא, מחלקת פרימיום ושאיפה להפוך את מיאמי ליעד דגל חדש עבור שוק הנוסעים הישראלי.