מזג אוויר סוער בדרך: האם זה מסוכן לטוס? טייס מסביר

חדשות. עדכונים. מבצעים ✈️ פספורטניוז ב-WhatsApp >> וב-Telegram >>

הסערה "ביירון", שעושה את דרכה לישראל, בוודאי מעלה את רף החרדה של רבים הצפויים לטוס במזג אוויר סוער. עד כמה זה בטוח לטוס בתנאי מזג בלתי יציבים? אלון פרג, קברניט אל על בדימוס, מרגיע. "עולם התעופה לא מוכן לסבול משהו שהוא בגדר לא בטוח", הוא אומר לפספורטניוז ומוסיף, "בנושא מזג האוויר, קיימות מגבלות מחמירות, כך שאם מחליטים לטוס אז זה אומר שלא מסוכן, מקסימום יהיו דחיות".

איך מחליטים אם אפשר להמריא או לנחות במזג אוויר סוער?

"בתעופה האזרחית לא מוכנים להתקרב אפילו לשולי הבטיחות. מכיוון שאי אפשר לשנות את מזג האוויר, התעופה האזרחית פועלת לפי שורה של מגבלות. אם תחזית מזג האוויר נמצאת במגבלות - אז טסים. אם התחזית לא נמצאת במגבלות - אז לא טסים. נקודה. המגבלות האלו מאוד מאוד רחוקות מהיכולות בפועל של המטוסים המודרניים. למשל, אם מטוס מסוגל לנחות עם רוח צולבת בעוצמה של 100 קמ"ש, המגבלה שלו תעמוד על פחות מ-70 קמ"ש. אף אחד לא יסתכן לעבור את המגבלה. כל מטוסי אל על, למשל, יכולים לנחות באפס ראות, אבל אל על החליטה שלא נוחתים בראות של פחות מ-200 מטר. כל צוות יודע מה המגבלות הרלבנטיות ומקפיד על כך. זה לא נתון להחלטתו של טייס, זאת מדיניות של חברת תעופה".

מה עם מגדל הפיקוח?

"מגדל הפיקוח נותן לטייס את כל המידע על התנאים: ראות, רוח ועוד, והטייס מחליט".

עד כמה התחזיות מדויקות בכל הנוגע למהלך טיסה?

"המטאורולוגיה מאוד מדויקת ל-24 שעות קדימה. התעופה לא מסתכלת על יותר מזה. כשאני מסתכל נכון לעכשיו על תחזית מזג האוויר, אני יכול לומר שעד מחר בשעה 08:00 בבוקר צפויות רוחות חזקות, אבל הן נמצאות במגבלות ולכן אני לא צופה שינוי בלוח הטיסות. וגם אם הרוחות יתחזקו, אז מקסימים ידחו את מועד הטיסה. לכל סוג מטוס יש את המגבלה שלו".

איך מתמודדים עם מזג אוויר סוער פתאומי?

"אחת התופעות המפתיעות נקראת 'גזירת רוח' - שהרוח משנה את כיוונה ועוצמתה בפרק זמן של שניות בודדות. למטוסי נוסעים יש היום מערכות שיודעות לחזות את התופעה הזו ולהתריע על גזירת רוח בנתיב הטיסה. כשזה קורה משנים את הנתיב בקילומטרים הקרובים לתופעה, ולא במרחק גדול מאוד ממנה".

מה עושים אם מזג האוויר מחמיר במהלך הטיסה?

"רוב הטיסה, טסים בגובה שהוא מעל מזג האוויר ולכן זה לא משפיע על מהלך הטיסה. איפה זה כן משפיע? בהמראה ובנחיתה שבהן המטוס בגובה נמוך. אבל גם שם יש תחזית מאוד טובה, וגם המטוס יודע להתמודד עם רוב תופעות מזג האוויר שמבחינת הנוסעים אולי נראות קשות אבל לזה בדוייק הטייסים מתאמנים".

מה באשר לכל אותן קפיצות, רעידות וירידות פתאומיות?

"זה מאוד לא נעים שזה קורה בטיסה, אבל זה לא מסוכן למטוס. מצד שני, הנוסעים חייבים להיות חגורים כי כבר קרו מקרים שנוסעים נפצעו כי לא היו חגורים במהלך טיסה בתנאי מזג אוויר לא יציבים".

מה טייסים מחויבים לעשות במהלך טיסה בתנאי מזג אוויר לא יציבים?

"למרות התחזית המאוד מדויקת, טייסים מחויבים במהלך טיסה לבדוק לפחות אחת לשעה את מזג האוויר בפועל ואת התעדכנות התחזית קדימה. כמו כן, בכל טיסה, תמיד יש שדה תעופה חלופי והטייסים מחויבים לשמור מספיק דלק בכדי להגיע עד נתב"ג ומשם, במידת הצורך, לטוס לשדה חלופי ולנחות עדיין עם רזרבת דלק. אסור לרדת מהמינימום הזה. למשל, אם מגיעים לישראל ובדויק 'ביירון' מגיע בעוצמה והדבר מחייב, טסים לשדה חלופי עם תחזית מזג אוויר טוב יותר כגון רמון או לרנקה".

אילו כישורים מיוחדים צריך טייס בכדי לטוס בתנאים סוערים?

"טייסי איירליין מתאמנים ונבחנים כל חצי שנה בסימולטור בדיוק על הדברים האלה - להטיס מטוס בתנאי מזג אוויר קשים. זה נראה שצריך להיות סוג של פנומן, אבל לא. הטייסים מתאמנים על זה. האתגר הכי גדול של טייס הוא לנחות במצב של רוח צולבת".

מתי הטייס האוטומטי נכנס לפעולה?

"כשיש רוח חזקה, בעיקר צולבת, אין שימוש בטיס אוטומטי אלא בעבודת ידיים. לעומת זאת, כשהראות מאוד נמוכה אז הטיס האוטומטי עדיף".

מה לגבי ברקים? עד כמה זה מסוכן למטוס נוסעים?

"תאונת מטוס אחרונה שארעה בגלל פגיעת ברק, הייתה בשנות ה-70 של המאה הקודמת. חשוב להדגיש כי ברק מופיע מתחת לעננים המכונים Cumulonimbus, ענני סערה שחל איסור להיכנס אליהם. אבל, גם אם המטוס חוטף ברק, אז הוא בנוי כך שהחשמל של הברק יעבור דרך המטוס ולא יפגע בו".

לסיכום, איך אתה יכול להרגיע נוסעים שחשים פחד או מתח לקראת בזמן טיסה בסערה?

"אפשר להבין נוסעים שנכנסים לחרדה במצבים כאלה, גם כי הטייסים לא תמיד פנויים להרגיע אותם כשזה קורה במהלך הטיסה כי הם עסוקים בתכנון השלב הקרוב. אחד הדברים המלחיצים זה שהמטוס לא נוחת ביעד ועושה ממש ברגע האחרון מה שנקרא 'הליכה סביב'. ויותר מלחיץ מזה, שאף אחד לא מדבר עם הנוסעים ומסביר למה. הטייסים כאמור עסוקים בלתכנן את הטיסה מחדש והדיילים לא יודעים מה היה שם. אבל, צריך להבין שאסור לנחות אם כל התנאים הם לא פרפקט".