בלי אף טיסה לישראל: ענקית הלואו קוסט מעמיקה אחיזה במדינה השכנה - ת״א נשארת בחוץ

חדשות. עדכונים. מבצעים ✈️ פספורטניוז ב-WhatsApp >> וב-Telegram >>

ריינאייר מתרחבת במזרח התיכון: קו חדש בין סופיה לעמאן, חידוש טיסות לסעודיה, וישראל מחוץ למפה.

חברת הלואו קוסט האירית (Ryanair) ממשיכה להעמיק את נוכחותה במזרח התיכון, ומשיקה קווים חדשים ומחדשת פעילות אזורית, אך עדיין ללא חזרה לישראל בשלב זה.

בשבוע האחרון המריאה משדה התעופה של בולגריה Vasil Levski Sofia Airport, הטיסה הישירה הראשונה של ריינאייר ל-Queen Alia שדה התעופה בעמאן, במסגרת הקו החדש המחבר בין בולגריה לירדן. הקו יופעל פעמיים בשבוע, בימי שני ושישי.

קו החדש בין סופיה לעמאן הוא חלק ממהלך רחב בהרבה. ריינאייר שמה בשנה האחרונה את יהבה האסטרטגי על ירדן, ומרחיבה אליה את פעילותה מערי מפתח ברחבי אירופה, כחלק מביסוס הממלכה כיעד מרכזי בלואו קוסט האירופי למזרח התיכון. במסגרת זו הודיעה החברה גם לא מכבר, על לוח חורף שיא בעמאן, הכולל יותר מ-300 אלף מושבים ב־18 קווים ישירים ל-12 מדינות באיחוד האירופי, עם 84 טיסות שבועיות.

בריינאייר מייחסים את ההתרחבות המואצת לגישה הפרגמטית של שדות התעופה ולמדיניות המעודדת תעופה ותיירות מצד ממשלת ירדן. בחברה רואים בירדן שער אזורי מרכזי ומנוע צמיחה ארוך טווח, ומתחייבים להמשיך ולהזרים תיירות מאירופה באמצעות תעריפים נמוכים וקישוריות רחבה.

בהתאם לכך, חשפה ריינאייר גם תוכנית השקעה רחבת היקף בממלכה, הכוללת גידול של כ-360% בתנועת הנוסעים, הפעלת עד 50 קווים ישירים מאירופה לירדן, הרחבת הפעילות לשדות תעופה נוספים בעמאן (מרקה) ושימור פעילות שנתית בעקבה.

הקו החדש בין סופיה לעמאן הוא חלק ממהלך רחב בהרבה. ריינאייר שמה בשנה האחרונה את יהבה האסטרטגי על ירדן, ומרחיבה אליה את פעילותה מערי מפתח ברחבי אירופה, כחלק מביסוס הממלכה כיעד מרכזי בלואו-קוסט האירופי למזרח התיכון. במסגרת זו הודיעה החברה על לוח חורף שיא בעמאן, הכולל יותר מ־300 אלף מושבים ב־18 קווים ישירים ל־12 מדינות באיחוד האירופי, עם 84 טיסות שבועיות.

בריינאייר מייחסים את ההתרחבות המואצת לגישה הפרגמטית של שדות התעופה ולמדיניות המעודדת תעופה ותיירות מצד ממשלת ירדן. בחברה רואים בירדן שער אזורי מרכזי ומנוע צמיחה ארוך טווח, ומתחייבים להמשיך ולהזרים תיירות מאירופה באמצעות תעריפים נמוכים וקישוריות רחבה.

בהתאם לכך, חשפה ריינאייר גם תוכנית השקעה רחבת היקף בממלכה, הכוללת גידול של כ־360% בתנועת הנוסעים, הפעלת עד 50 קווים ישירים מאירופה לירדן, הרחבת הפעילות לשדות תעופה נוספים בעמאן (מרקה) ושימור פעילות שנתית בעקבה.

במקביל להשקת הקו לעמאן, ריינאייר מחדשת ומרחיבה פעילות בסעודיה, כולל טיסות לערים מרכזיות כמו ריאד וג׳דה, כחלק מהאסטרטגיה של החברה לחיזוק הקישוריות בין אירופה למזרח התיכון.

כפי שפורסם ב-PassportNews, ריינאייר העמיקה אחיזה גם בצפון אפריקה לאחרונה, עם בסיס חדש במרוקו - ברבאט, בהשקעה של 200 מיליון דולר. הבסיס החדש יפעיל 20 קווים בעונת קיץ 2026, בהם 7 קווים בינלאומיים חדשים שיחברו את רבאט ליעדים מרכזיים באירופה: מילאנו ברגמו, באדן באדן, פרנקפורט האן, נירנברג, פורטו, פיזה וולנסיה. החברה צפויה להפעיל בקיץ 2026 פעילות ב-13 נמלי תעופה במרוקו, עם היקף כולל של יותר מ-10.7 מיליון נוסעים.

לעומת זאת, ישראל אינה נכללת בשלב זה בתוכניות החזרה של ריינאייר, ואין לחברה צפי רשמי לחידוש הטיסות לנתב״ג. מדובר בהמשך למגמה שנמשכת מאז מלחמת חרבות ברזל בחודש אוקטובר 2023, מאז בחרה ריינאייר להתמקד בשווקים אזוריים חלופיים לישראל ונכון לעכשיו, החברה אינה מספקת לוח זמנים או התחייבות בנושא.

כזכור, ריינאייר הודיעה ב-30 בספטמבר, 2025, כי לא תחזור להפעיל טיסות מתל אביב וממנה בחורף הקרוב.

החברה שביטלה 22 קווים ישירים לישראל מיעדים שונים באירופה, הסבירה כי הסיבה המרכזית לטענתה למהלך הדרמטי, נעוצה בכך שהנהלת נמל התעופה בן גוריון מסרבת, לאשר את שיבוצי הטיסות ההיסטוריים שלה לעונת הקיץ 2026, ואינה מוכנה להתחייב להשאיר את טרמינל הלואו קוסט 1 פתוח גם בעת משברים ביטחוניים. בריינאייר טענו בנוסף כי פעילות החברה בקיץ האחרון שובשה שוב ושוב בעקבות החלטות נתב״ג לסגור את טרמינל 1 שלוש פעמים, ולהעביר את טיסות החברה לטרמינל 3 היקר בהרבה. לדבריהם, הדבר הפך את קווי הלואו קוסט להפסדיים.

עוד הוסיפו בריינאייר בחודש ספטמבר האחרון, כי הם מוכנים לשתף פעולה עם הנהלת נמל התעופה במעבר זמני לטרמינל 3 בעת הצורך, אך דורשים שהעלויות יישארו בהתאם לתעריפי טרמינל 1.

צילום: Shutterstock