מאחורי הקוקפיט: התעופה הישראלית מסכמת 2025

חדשות. עדכונים. מבצעים ✈️ פספורטניוז ב-WhatsApp >> וב-Telegram >>

המטוסים הישראליים התחילו את ריצת ההמראה על מסלול 25 ויחזרו לנחיתה על מסלול 26 ושנה חלפה ביניהם - השנה התעופתית המאתגרת בעולם התרחשה במרחב האווירי הישראלי לראשונה.

בשנת מלחמה, התעופה הישראלית הוכיחה שהיא יודעת לפרוע את הצ׳ק שהיא רושמת כל יום. את זה לא עושים מטוסים חדשים או מנהלים מוכשרים מאוד, אלא טייסות וטייסים ישראליים כחול-לבן.

הטיסה במרחב אווירי מאתגר למערכות הניווט ובסביבה של טילים ויירוטים, תוך שילוב אנושי בין הטיסה המסחרית לשירות המילואים בכל היחידות, מציב את התעופה הישראלית כעומדת בתקן שלא רצתה לקבל אבל עמדה בו כפי שאף תעופה לא נדרשה בעולם. עשרות אלפי נוסעים שנתקעו מסיבות מבצעיות מוצדקות בחברות הזרות, חולצו ברגישות ובנחישות על ידי מטוסים ישראליים שלנו.

צילום: Shutterstock

השלנו הזה, הוא מדינת ישראל שעברה את אחת התקופות המאתגרות, והתעופה, כמו לפיד שלא כבה, המשיכה כמעט בכל רגע ובכל תנאי להמריא ולנחות, לשמר את הנורמאליות עד כמה שאפשר במלחמה וזה לא היה פשוט. נדרשו לכך עוצמה והתאמה מיידית למצבים משתנים, שיתוף פעולה הדוק בין החברות, הרגולטורים, הממשלה, צוותי האוויר והקרקע שהתגלו יחד כצוות לעניין בלתי מנוצח, מכונה משומנת שיודעת לעבור בזמן אפס ממציאות אחת לאחרת ובחזרה, כמה שרק נדרש.

התעופה הישראלית אינה חפה מביקורת, וכדאי שתהיה קשובה לה מאוד כפי שהיא עושה. ההצלחה במלחמה היא הפירות שייקטפו בשגרה כשהמלחמה תגמר. כאן אנחנו יוצאים עם תעופה מחוזקת ומהודקת, משתפת פעולה ונכונה לאתגרים הרבים שלפניה ויש כאלו.

צילום: Shutterstock

מי היה מאמין שבתקופה כה מאתגרת נפתחה חברת תעופה נוספת - אייר חיפה המצוינת, נקלוט בחזרה ונגדיל את מצבת טייסי ארקיע, נביא עוד מטוסים לישראייר ונקלוט את צי 767 בחברת צ׳אלנג. אל על תמשיך בקליטת שיא מאוד מאתגרת ותוסיף מטוסים רחבי גוף - את כל אלו עושים אנשים שמאמינים בתעופה ישראלית, נכס אסטרטגי למדינת ישראל כפי שכולם כבר אומרים, ממשרד התחבורה לטייס הצעיר, זו הצלחה.

עם ישראל, והתעופה במיוחד, הינם קבוצה ביקורתית מאוד. התחקירים לא פוסקים על מנת לשפר כל הזמן את מה שרק אפשר. המסקנות לא יאחרו להגיע, אולם מתן בייס לחברות זרות בישראל לא יכול להיות אחת המסקנות, סחר בחופשים אוויריים לחברות זרות בוודאי שלא. הרצון של חברות להגיע לישראל - ברור, אבל אותו יש למנף להעסקת עובדים ישראלים, תשלום מס בישראל שילך לכיבוס של כולנו והכי חשוב, לחזק את התעופה הישראלית כחול-לבן, כך שבמשבר הבא נהיה יותר מוכנים, יותר חזקים והרבה יותר גדולים, מבלי שאף נוסע ישראלי יישאר מאחור, בשום מקום וזמן.

צילום: Shutterstock

לצד הביקורת, שהיא חלק ארי בתרבות התעופתית שלנו, יש להביט גם בחצי הכוס המלאה, אלו הם הצוותים שלנו, מהקרקע לאוויר, מהקוקפיט לתחזוקה ולמנהל - המכונה התעופתית שלנו לא עוצרת. אתם חצי הכוס המלאה שהצליחה במבחן אליו איש לא רצה לגשת, בסערה המושלמת ובסיוט התעופתי של כל מדינה אנחנו המשכנו לעוף, שמרנו על רמת בטיחות מקצועית, שיתוף פעולה ויכולת התמודדות בזמן אמיתי במצבים משתנים, זו הייתה משימה לאומית, זו הייתה המשמרת שלנו.

התעופה הישראלית מוכנה היום יותר, ממשיכה לתחקר, להתעצם ולהשתפר. על הזנבות שלנו יש 4x ובתוכם יושב כל עם ישראל, מימין ומשמאל, יהודים ושאינם, בעלי דעות שונות ורגעים שונים, זו החוזקה שלנו והיא גם לפיד דולק לתחומים אחרים בחיינו במציאות הישראלית. על כרטיס העלייה למטוס לא כתוב ביחד ננצח כי במקום בו עושים זאת יום יום מחדש, פשוט לא צריך. טוסו בטוח.

צילום: Shutterstock