מבחן רכב: ריינג' רובר איווק חוזרת חדה יותר - ולא שוכחת מאיפה באה

חדשות. עדכונים. מבצעים ✈️ פספורטניוז ב-WhatsApp >> וב-Telegram >>

ריינג' רובר איווק (Range Rover Evoque) מבית לנד רובר, הוצגה לראשונה ב-2011. בהמשך, עם הדור השני ב-2018 (שהגיע לישראל ב-2019), היא ביססה לעצמה מעמד של דגם שמביא עיצוב נועז ודנ"א שטח מובהק לקהל שמחפש גם סטייל וגם יכולת, בגרסה קצת יותר קומפקטית. ב-2024 נחתה כאן מתיחת הפנים, ונסענו לבדוק מה השתנה.

מבחוץ, מי שמכיר את האיווק יצטרך להתקרב כדי לזהות את ההבדלים. יחידות התאורה עודכנו קלות וכמה פרטים עוצבו מחדש, אבל הצללית נשארה אותה צללית קופה גבוהה עם נוכחות ברורה על הכביש. ידיות הדלתות הנשלפות, עם כפתורי נעילה ופתיחה בכל ארבע הדלתות, ממשיכות לספק את אותו רגע קטן של תחכום בכל פתיחה.

מתיחת הפנים של הקרוסאובר הבריטי שומרת על המראה המזוהה. צילום: אירה מקיינקו

את עיקר השינוי מרגישים דווקא מבפנים. שני המסכים שפגשנו בעבר אוחדו למסך מרכזי אחד בגודל 11.4 אינץ', שמעניק תחושה נקייה ומודרנית יותר. גם בורר ההילוכים עוצב מחדש, נוסף הגה חדש עם חימום וכיוונון חשמלי, והאווירה הכללית בתא הנוסעים מרגישה מגובשת ומעודכנת. החומרים והגימור משדרים יוקרה בריטית מאופקת, בלי עומס מיותר.

את עיקר השינוי מרגישים דווקא מבפנים. צילום: אירה מקיינקו

רשימת האבזור נדיבה וכוללת משטח טעינה אלחוטי, קישוריות חוטית לאנדרואיד אוטו ואפל קארפליי שעובדת מצוין, מערכת שמע איכותית מתוצרת מרידיאן, ושני מושבים קדמיים עם כיוונון חשמלי וחימום, כולל שלושה זיכרונות למושב הנהג. מעל הראש נמצא גג פנורמי עם וילון חשמלי וסאנרוף נפתח, תוספת שמכניסה אור ואוויר לתא.

מושבי הנוסעים מאחור. צילום: אירה מקיינקו

מאחור מחכה תא מטען בנפח 591 ליטרים, שצומח ל-1,383 ליטרים לאחר קיפול המושבים. הדלת החשמלית, ווי התלייה, התאורה והשקע הופכים את השימוש ליומיומי לנוח, והימצאותו של גלגל חלופי מעידה שלא שכחו כאן את חובבי השטח. גם כושר הגרירה מכובד, עם 750 ק"ג ללא בלמים ועד 1,800 ק"ג עם בלמים.

תא מטען בנפח 591 ליטרים. צילום: אירה מקיינקו

ויש גם גלגל ספייר. צילום: אירה מקיינקו

וכאן מגיע החלק שבו האיווק מזכירה שהיא אולי נראית עירונית, אבל כמו חברותיה למותג - עדיין חושבת כמו רכב שטח. עם הנעה כפולה והספק של 250 כוחות סוס ממנוע בנזין טורי ארבעה צילינדרים בנפח כמעט 2.0 ליטרים, המשודך לתיבה אוטומטית בת תשעה הילוכים, היא מאיצה ל-100 קמ"ש ב-7.6 שניות. על הכביש היא מרגישה בטוחה, יציבה ומדויקת בפיתולים, עם כיול מתלים נוטה לרך ונוחות נסיעה טובה.

Range Rover Evoque. צילום: אירה מקיינקו

אבל המספרים המעניינים באמת נמצאים מחוץ לאספלט: זווית נטישה של 30.6 מעלות, מרווח גחון של 21.2 ס"מ ויכולת צליחת מים של עד 53 ס"מ. מערך המצלמות, כולל מצלמת 360 מעלות עם תצוגת שלדה שקופה, מעניק ביטחון כשנכנסים לשביל צר או ממש לשטח.

צריכת הדלק המוצהרת עומדת על 8.2 ליטרים ל-100 ק"מ (כ-12.2 ק"מ לליטר). לדגם מיכל דלק בנפח 67 ליטרים.

חושבת כמו רכב שטח. צילום: אירה מקיינקו

בתחום הבטיחות זכתה האיווק לחמישה כוכבים במבחני הריסוק של יורו NCAP, והיא מצוידת במערכות מתקדמות, בהן בקרת שיוט אדפטיבית הפועלת עד למהירות של 200 קמ"ש (כאשר המהירות החוקית המירבית המותרת בכבישי ישראל היא 120 קמ"ש, להזכירכם).

מחירו של רכב המבחן מתחיל ב-399,000 שקלים לפני אגרת רישוי.

מחיר שמתחיל ב-409,000 שקלים. צילום: אירה מקיינקו

בשורה התחתונה, מתיחת הפנים של ריינג' רובר איווק לא משנה את האופי, אלא מחדדת אותו. היא ממשיכה להיות קרוסאובר יוקרתי עם אמירה עיצובית ברורה ויכולת שטח שלא מובנת מאליה בקטגוריה. מי שמחפש רכב קומפקטי עם נוכחות, אבזור עשיר ויכולת אמיתית לרדת מהכביש, ימצא כאן חבילה שלמה.

Range Rover Evoque - האופי מתחדד. צילום: אירה מקיינקו