תוכנית השיקום יוצאת לדרך: כך חב׳ התעופה האמריקאית מתכננת לצאת מאחד המשברים הגדולים בתולדותיה

חדשות. עדכונים. מבצעים ✈️ פספורטניוז ב-WhatsApp >> וב-Telegram >>

כחצי שנה לאחר שנכנסה להליך ארגון מחדש במסגרת Chapter 11, חברת הלואו קוסט האמריקאית Spirit Airlines מתקדמת לשלב הבא בתהליך השיקום הפיננסי שלה.

כפי שפורסם ב-PassportNews, החברה הודיעה על כניסה מרצון להליך ההגנה מפני נושים, תוך הדגשה כי הטיסות יימשכו כרגיל וכי כרטיסים, קרדיטים ונקודות נאמנות יישארו בתוקף.

כעת הודיעה חברת האם Spirit Aviation Holdings כי היא מגישה לבית המשפט לפשיטות רגל במחוז הדרומי של ניו יורק הסכם תמיכה בארגון מחדש ותוכנית ארגון מחדש, שלדבריה אמורה לאפשר לה לצאת מההליך כבר בתחילת הקיץ.

לפי החברה, התוכנית כוללת התאמת צי המטוסים ל-76 עד 80 מטוסים עד הרבעון השלישי של 2026, בעיקר מדגמי Airbus A320 ו-Airbus A321ceo, זאת לעומת צי של יותר מ-200 מטוסים בשיא פעילותה בשנים האחרונות. המהלך צפוי להפחית את החוב והתחייבויות החכירה ולצמצם את עלויות התפעול.

במקביל, החברה מתכננת להתמקד בשווקים המרכזיים שלה בארה״ב, בהם פורט לודרדייל, אורלנדו, דטרויט וניו יורק (ניוארק ולה גווארדיה). במסגרת ההתייעלות צפויה החברה להגדיל ניצול מטוסים בימי שיא ולצמצם פעילות בתקופות חלשות יותר.

כמו כן, החברה תרחיב את מוצרי הישיבה המוגדרים כפרימיום, באמצעות הוספת שורה שלישית למוצר Big Front Seat והמשך פריסת מושבי Premium Economy.

בפן הפיננסי מעריכה ספיריט כי החוב והתחייבויות החכירה שלה יירדו מכ-7.4 מיליארד דולר לפני הגשת הבקשה ל-Chapter 11 לכ-2 מיליארד דולר לאחר השלמת ההליך. החברה מדגישה כי במהלך תקופת הארגון מחדש הנוסעים יכולים להמשיך להזמין טיסות ולהשתמש בכרטיסים, בזיכויים ובנקודות הנוסע המתמיד כרגיל.

"אנו שמחים להגיע לאבן דרך נוספת שמשקפת את האמון של המלווים ומחזיקי האג"ח שלנו בעתיד החברה״, ציין דייב דייוויס, נשיא ומנכ"ל החברה והוסיף: ״התוכנית שלנו ממקמת את ספיריט טוב יותר להמשיך ולהציע ערך לצרכנים בארה״ב. למרות שעוד נותרה עבודה מול בעלי עניין נוספים, ההסכמים וההגשות של היום הם צעדים משמעותיים מאוד בדרך ליציאה מההליך. אני גם רוצה להודות לעובדי החברה וללקוחות שלנו על התמיכה, בזמן שאנו פועלים יחד לבנות ספיריט חזקה יותר."

המהלך האופטימי מגיע בתקופה של אי ודאות בענף התעופה העולמי, על רקע מתיחות גיאופוליטית במזרח התיכון והחשש מעלייה במחירי הדלק הסילוני, אחד ממרכיבי העלות המרכזיים עבור חברות תעופה. עלייה בעלויות הדלק עשויה להשפיע במיוחד על חברות לואו קוסט, הפועלות במבנה עלויות מצומצם ובמודל של מחירים נמוכים. כעת נותר לראות האם תוכנית השיקום תאפשר לספיריט להמריא מחדש, או שמא האתגרים בענף ימשיכו להעיב על הדרך החוצה מהמשבר.