חברות התעופה הישראליות בקו האש הכלכלי: הוציאו יותר מ-50 מיליון דולר על חניית מטוסים בחו"ל

בעקבות הנחיות ביטחוניות למניעת פגיעה בצי המטוסים בנתב"ג בזמן המלחמה, החברות הישראליות נאלצו להפעיל מערך לוגיסטי יקר הכולל תשלום אגרות חניה בנמלי תעופה זרים והלנת צוותים. ההוצאות המצטברות מעיבות על היכולת לשוב לפעילות מלאה, בזמן שהציבור הישראלי מהסס בהזמנת חופשות

מערכת PassportNews פורסם 23.04.26 | 08:22 | עודכן 23.04.26 | 10:40

צילום: Shutterstock

חדשות. עדכונים. מבצעים ✈️ פספורטניוז ב-WhatsApp >> וב-Telegram >>

מאז החרפת העימות הישיר מול איראן, ענף התעופה הישראלי מוצא עצמו בקו האש הכלכלי.

הערכות עדכניות בענף מצביעות על כך שחברות התעופה המקומיות נאלצו להיפרד מיותר מ-50 מיליון דולר בגין העתקת חניית צי המטוסים שלהן לשדות תעופה זרים. מדובר בנטל כספי כבד המתווסף לאתגרים המורכבים ממילא שעמם מתמודד הענף מאז פרוץ המלחמה.

הסיבה המרכזית להוצאה החריגה נעוצה בהנחיה גורפת של רשות התעופה האזרחית (רת"א), שהתקבלה בתיאום עם גורמי הביטחון. על פי ההנחיה, חברות התעופה נדרשו לצמצם ככל הניתן את שהיית המטוסים בחניה בנמל התעופה בן גוריון במהלך הלילה ובזמני המתנה ממושכים.

החשש המרכזי שעמד לנגד עיני מקבלי ההחלטות הוא ירי טילים או כטב"מים שינסה לפגוע בנכסים האסטרטגיים של חברות התעופה בעודם על הקרקע. כדי להגן על הצי, נדרשו החברות "לפזר" את המטוסים בנמלי תעופה שונים ברחבי אירופה ואגן הים התיכון, מהלך שהפך למבצע לוגיסטי יקר ומורכב.

הסכום האסטרונומי, המוערך בעשרות מיליוני דולרים, מורכב מרשימה ארוכה של סעיפי הוצאה שאינם קיימים בשגרה. בראש ובראשונה, החברות משלמות אגרות חניה יקרות לשדות תעופה זרים (Parking Fees) בגין כל שעה שבה המטוסים שוהים על הקרקע בחו"ל.

לכך מתווספת עלות הלנת הצוותים (טייסים ודיילים) בבתי מלון מחוץ לישראל, תשלום שעות נוספות בגין שהייה ממושכת בחו"ל, אש"ל והוצאות שינוע. במקרים רבים, החברות נאלצות לבצע טיסות "ריקות" רק כדי להרחיק את המטוס מאזור הסכנה או להחזירו לשירות, דבר הגורר הוצאות דלק ובלאי משמעותיות ללא הכנסה בצידן.

כל עוד המערכה מול איראן נמשכת, התחזית היא שההוצאות הללו רק ילכו ויגדלו. גורמים בענף מציינים כי הדינמיקה הזו מונעת מהחברות לחזור ללוח טיסות מלא וסדיר, שכן ניהול הצי תלוי כעת במגבלות ביטחוניות מחמירות ולא רק בביקושים המסחריים.

במקביל לעלויות התפעוליות, המלחמה נותנת את אותותיה גם בצד הביקוש. סקרים שנערכו לאחרונה בקרב הקהל הישראלי מראים כי קיים חשש מוחשי מהסלמה נוספת. ישראלים רבים בוחרים בשלב זה "לשבת על הגדר" ונמנעים מהזמנת חופשות או טיסות עתידיות, מתוך ציפייה לראות לאן המערכה הולכת. חוסר הוודאות הזה, בשילוב עם הוצאות העתק על מיגון הצי בחו"ל, מציב את חברות התעופה הישראליות באחת התקופות המאתגרות בתולדותיהן.