ריינאייר מטלטלת את התעופה ביוון: סוגרת בסיס ומבטלת 12 קווים בינלאומיים ישירים למדינה

חדשות. עדכונים. מבצעים ✈️ פספורטניוז ב-WhatsApp >> וב-Telegram >>

דרמה בענף התעופה ביוון

הודעה חריגה של ריינאייר מטלטלת את ענף התעופה ביוון: חברת הלואו-קוסט הגדולה באירופה הודיעה על סגירת בסיס המטוסים שלה בסלוניקי, קיצוץ חד בפעילות בכל המדינה, כולל באתונה, והעברת מטוסים ליעדים אחרים באירופה.

אבל זה לא נגמר שם. ריינאייר בחרה לצאת למתקפה פומבית וישירה נגד שדות התעופה ביוון, כשהיא מאשימה אותם בכך שלא העבירו לנוסעים את קיצוץ המס הממשלתי ואף העלו עלויות.

התגובה לא איחרה להגיע: בפרפורט יוון דחו את הטענות באופן חד וטענו כי מדובר בהחלטה עסקית של ריינאייר בלבד.

על פי הודעת ריינאייר, המהלך יכלול:

- סגירת בסיס של 3 מטוסים בסלוניקי

- קיצוץ של כ-700 אלף מושבים (כ-45%-לעומת חורף קודם)

- ביטול 12 קווים בינלאומיים

השעיית פעילות בשדות התעופה חאניה והרקליון בעונת החורף

בין הקווים שייפגעו: ברלין, פרנקפורט, שטוקהולם, ונציה, זאגרב ויעדים נוספים.

סלוניקי. צילום: Shutterstock

ריינאייר תוקפת: “העלויות לא תחרותיות”

ריינאייר לא הסתפקה בהודעה תפעולית ויצאה למתקפה ישירה על שדות התעופה ביוון.

לטענת החברה, למרות שהממשלה היוונית הפחיתה את אגרת הפיתוח לנוסעים (ADF) בכ-75%, שדות התעופה לא גלגלו את ההוזלה לנוסעים ואף העלו מחירים.

מנהל המסחר הראשי של החברה, Jason McGuinness, אמר: “הקיצוץ הזה ניתן היה למנוע. העלאת דמי הנמל והכישלון להעביר את ההוזלה לנוסעים פוגעים ישירות בקישוריות ובתיירות החורף.”

לדבריו, המהלך צפוי להשפיע במיוחד על סלוניקי, שבה ריינאייר סיפקה בעונת החורף האחרונה חלק משמעותי מהקיבולת הבינלאומית.

בריינאייר הודיעו כי המטוסים שייצאו מיוון יועברו ליעדים “תחרותיים יותר” כמו אלבניה, איטליה האזורית ושוודיה, שם, לטענת החברה, תנאי הפעילות טובים יותר.

שדה התעופה: “אין קשר לדמי נמל”

ב-Fraport Greece הגיבו, ודחו את ההאשמות על הסף.

בהודעה רשמית נמסר: “כל טענה הקושרת את ההחלטה לדמי נמל או לאגרת הפיתוח אינה מבוססת.” לדברי החברה, ההחלטה של ריינאייר היא החלטה מסחרית הנובעת ממודל הפעילות ושיקולי רווחיות בלבד.

למרות העימות, ב-Fraport מדגישים כי ריינאייר נותרת שותפה חשובה בפעילות השדה, לצד יותר מ-40 חברות תעופה.

נמל התעופה סלוניקי מחבר כיום את האזור ליותר מ-33 מדינות ולכ-93 יעדים.

ב-Fraport מזכירים כי מאז קיבלו את ניהול השדה, הושקעו למעלה מ־100 מיליון אירו בשדרוג התשתיות.לפי הנתונים, תנועת הנוסעים גדלה בכ-40% בתוך תשע שנים, והגיעה לשיאים חדשים.

הסיפור בסלוניקי הוא הרבה מעבר לקיצוץ טיסות: זהו עימות ישיר בין חברת לואו-קוסט כוחנית שמחפשת עלויות נמוכות, לבין שדות תעופה שמבקשים לשמור על מודל כלכלי יציב.

לריינאייר יש היסטוריה ארוכה ומתוקשרת של עימותים מול שדות תעופה, ממשלות ורשויות תעופה ברחבי אירופה, בעיקר סביב סוגיות של אגרות נמל, מיסי נוסעים, סובסידיות ותנאי הפעלה. החברה, בהובלת המנכ"ל מייקל או'לירי, ידועה במדיניות אגרסיבית במיוחד: כאשר היא סבורה ששדה תעופה או מדינה אינם מציעים תנאים כלכליים משתלמים, היא מאיימת בקיצוץ קווים, ולעיתים אף סוגרת בסיסים והאבים שלמים.

במהלך השנים ריינאייר סגרה או צמצמה פעילות במספר מדינות ויעדים מרכזיים באירופה, בהם איטליה, ספרד, גרמניה, בלגיה, דנמרק ואוסטריה. בין הסיבות המרכזיות: העלאות מיסי נוסעים, אגרות נמל גבוהות, מגבלות רגולטוריות, שביתות בשדות תעופה וחוסר שיתוף פעולה מצד הרשויות המקומיות.

כך למשל, באיטליה איימה החברה מספר פעמים לצמצם טיסות בעקבות העלאת מס הנוסעים, ובגרמניה תקפה בחריפות את מדיניות האגרות הגבוהות של נמלי התעופה ואת מיסוי התעופה במדינה. בבלגיה ובספרד נסגרו בסיסים בעקבות מחלוקות כלכליות ותפעוליות, בעוד שבדנמרק ובפורטוגל התעמתה החברה עם איגודי עובדים ורגולציה מקומית.

ריינאייר משתמשת לא פעם בכוחה כחברת הלואו-קוסט הגדולה באירופה כדי להפעיל לחץ ציבורי וכלכלי על ממשלות ושדות תעופה, בטענה כי הורדת מיסים ואגרות תוביל לגידול בתיירות, ביצירת מקומות עבודה ובהיקף הנוסעים. מנגד, מבקריה טוענים כי מדובר בטקטיקת לחץ כוחנית שנועדה להשיג תנאים מועדפים.

נזכיר כי גם כאן בישראל החברה התעמתה עם רשות שדות התעופה, וכיום החברה אינה טסה כלל לישראל, לאחר שהודיעה בחודש ספטמבר 2025, כי לא תטוס לישראל בלוח החורף, לטענתה בשל סירוב נתב״ג לאשר שיבוצי קיץ 2026 ואי התחייבות להשאיר את טרמינל 1 פתוח.