ישראייר עברה להפסד בשל המלחמה, אך חושפת זינוק חד במכירות לקיץ והתאוששות מהירה

חדשות. עדכונים. מבצעים ✈️ פספורטניוז ב-WhatsApp >> וב-Telegram >>

ישראייר גרופ פרסמה את דוח הדירקטוריון לרבעון הראשון של שנת 2026, המציג פגיעה תפעולית ופיננסית קשה בעקבות פריצת מבצע "שאגת הארי" בסוף חודש פברואר.

סגירת המרחב האווירי, השבתת הטיסות הסדירות והטלת מגבלות הפיקוח הביטחוני חתכו את הכנסות הקבוצה והובילו אותה להפסד נקי של כ-14 מיליון דולר ברבעון הראשון, לעומת הפסד של כ-6.8 מיליון דולר ברבעון המקביל אשתקד.

יחד עם זאת, החברה מדווחת על נתוני מכירות שוברות שיאים בחודש מאי ועל התאוששות מהירה בביקושים לקראת עונת הקיץ.

מבצע שאגת הארי חתך את הפעילות

האירועים הביטחוניים שהחלו ב-28 בפברואר 2026 עם התקיפה המשולבת באיראן שיבשו לחלוטין את פעילות התעופה האזרחית בישראל. השפעת הלחימה גררה צניחה של כ-85% בכמות הנוסעים הכללית בנתב"ג בחודש מרץ לעומת אשתקד.

ישראייר עצמה סיימה את הרבעון הראשון עם ירידה של כ-10% בשיעור התפוסה במטוסים ואיבוד של כ-40% מנתח השוק שלה בנתב"ג לטובת החברות הזרות, שחזרו לפעול בהיקף נרחב בחודשים שקדמו למבצע.

סך הנזקים הישירים של ישראייר כתוצאה מהמבצע נאמד ב-14 מיליון דולר נכון לסוף מרץ, כאשר 12 מיליון דולר נוספים נרשמו ממועד זה ועד לחתימת הדוח. סכומים אלו כוללים אובדן הכנסות, עלויות שיפוי נוסעים, שהיית צוותים בחו"ל והוצאות כבדות בגין החכרת מטוסים.

משבר החניות הכפוי בנתב"ג והפנייה לאוצר

אחת הבעיות המרכזיות עמן מתמודדת החברה היא מגבלת קיבולת תעופתית חריגה בנתב"ג. נוכחותם המתמשכת של מטוסים אמריקאיים של חיל האוויר של ארצות הברית בשדה תפסה את מתחמי חניית הלילה הקבועים של ישראייר. בעקבות כך, החברה מורשית להחנות 5 מטוסים צרי גוף בלבד בנתב"ג ונאלצה להעתיק את מערך חניית הלילה של יתר מטוסיה למדינות זרות.

העתקה כפויה זו גררה שיבושים קשים בלוחות הטיסות ועלויות ישירות גבוהות. בעקבות כך, הגישה ישראייר בקשה רשמית למשרדי האוצר והתחבורה להשתתפות המדינה בהחזר ההוצאות החריגות. במקביל, החברה בוחנת את זכאותה לפיצויים במסגרת מתווה הסיוע הממשלתי לעסקים שאושר ב-7 במאי.

השחיקה ברווח והזינוק בהוצאות המימון

הדוחות הכספיים משקפים את עוצמת הפגיעה ברבעון. הכנסות הקבוצה צנחו ל-108.8 מיליון דולר, בהשוואה ל-135.9 מיליון דולר ברבעון המקביל אשתקד. הרווח הגולמי נשחק בחדות והסתכם ב-2.5 מיליון דולר בלבד (2.4% מההכנסות), לעומת 9.7 מיליון דולר (7.2% מההכנסות) אשתקד. השחיקה נבעה גם מהתחזקות שער השקל והיורו מול הדולר, שגרעו כ-4.3 מיליון דולר מהרווח הגולמי.

הוצאות הנהלה וכלליות רשמו עלייה ל-10.1 מיליון דולר, בעיקר בשל תקורות שקליות, עלויות שכר, ייעוץ והשקעות טכנולוגיות. מנגד, החברה נהנתה מהפחתה בהוצאות הדלק הסילוני, שהסתכמו ב-13 מיליון דולר לעומת 15.7 מיליון דולר אשתקד, הודות לצמצום בהיקף הטיסות בפועל. הוצאות המימון נטו קוזזו בזכות הכנסות חשבונאיות בסך 3.7 מיליון דולר שנבעו משערוך אגרות החוב להמרה (סדרה א') בעקבות ירידת מחיר המנייה של החברה.

צמיחה חזקה בתחזוקת המטוסים ושיא מכירות היסטורי במאי

לצד המשבר בתעופה הבינלאומית, מגזר תחזוקת המטוסים של הקבוצה (חברת Bird) ממשיך להציג תוצאות חיוביות חזקות. הכנסות המגזר צמחו ב-36% לרמה של 11.9 מיליון דולר, והרווח התפעולי של תחום התחזוקה טיפס ל-2.5 מיליון דולר, הודות להרחבת כמות האנגרים וקליטת לקוחות חדשים.

אופטימיות רבה נרשמת גם בגזרת המכירות לעתיד. צבר ההזמנות של החברה נכון לסוף מרץ עמד על 222.8 מיליון דולר, ועד למועד פרסום הדוח כבר זינק ל-281.1 מיליון דולר. חודש מאי 2026 נרשם כחודש השיא של כל הזמנים בתולדות ישראייר, עם מכירות לתוך העונה בהיקף של מעל 60 מיליון דולר, קפיצה של כ-25% לעומת השיא הקודם. החברה מעריכה כי היעדרותן המתמשכת של חברות תעופה זרות תוביל לביקושים מוגברים ושיעורי תפוסה גבוהים במטוסי ישראייר ברבעונים השני והשלישי של השנה.

התרחבות לטווח ארוך: רכישת מטוסי רחבי גוף ועסקת רמי לוי

ישראייר ממשיכה לקדם את תוכניותיה האסטרטגיות להפעלת טיסות טראנס אטלנטיות וטיסות למזרח הרחוק. ב-29 באפריל 2026 חתמה חברת הבת על הסכם מחייב לרכישת שני מטוסי איירבוס A330 רחבי גוף. העסקה, בהיקף של 74 מיליון דולר, מומנה באמצעות מקדמות בסך 35 מיליון דולר מאיסתא במסגרת הסכם הפצה, לצד מימון בנקאי בסך 41 מיליון דולר. במהלך חודש מאי הגדילה החברה את מסגרות האשראי הבנקאיות שלה ב-15 מיליון דולר נוספים כדי לתמוך בצורכי ההון החוזר.

בנוסף, ב-28 במאי 2026 חתמה ישראייר על הסכם לרכישת 10% מהון המניות של חברת מועדון הלקוחות של רמי לוי, בעל השליטה בחברה, בשיתוף עם חברת ישראכרט. ההסכם המסחרי יסדיר את שיתוף הפעולה במועדון הלקוחות לתקופה של 8 שנים.

הדירקטוריון מרגיע: הגירעון בהון החוזר אינו מעיד על בעיית נזילות

הדוח מציג גירעון מובנה בהון החוזר של הקבוצה בסך של 123.8 מיליון דולר ליום 31 במרס 2026, לעומת גירעון של 138.1 מיליון דולר בתקופה המקבילה אשתקד. דירקטוריון החברה הדגיש כי מדובר במאפיין קבוע של ענף התיירות והתעופה, שבו ההתחייבויות השוטפות נרשמות במאזן בעוד שההכנסות מתקבלות בפועל במועדי הטיסות.

הדירקטוריון קבע כי לחברה אין בעיית נזילות, בשים לב לתזרים המזומנים החיובי החזק שנבע מפעילות שוטפת ברבעון, אשר הסתכם ב-34 מיליון דולר. כמו כן, החברה וחברת הבת עומדות בכל אמות המידה הפיננסיות שנקבעו מול הבנקים ומול מחזיקי אגרות החוב. לקראת הרבעון השני של השנה, החברה אף הצטיידה באישור מראש (וויבר) משלושת הבנקים המממנים להפחתת דרישת יחס ההון העצמי למאזן, עקב גידול המאזן הצפוי מרכישת מטוסי האיירבוס החדשים.