יותר כוח, יותר טווח: הקרוסאובר החשמלי הנמכר ביותר בישראל השתדרג והגיע למבחן

חדשות. עדכונים. מבצעים ✈️ פספורטניוז ב-WhatsApp >> וב-Telegram >>

מעט מאוד דגמים הצליחו לעשות בישראל את מה שעשה BYD ATTO 3. מאז שנחת כאן ב-2022 הוא הפך לאחד הרכבים החשמליים הנפוצים ביותר על הכביש, עם כ-34 אלף מסירות עד היום.

לכן, כשמגיע דור חדש, האתגר של BYD אינו להמציא את הגלגל מחדש. להפך. המשימה היא לקחת מוצר מצליח ולשפר אותו מבלי לקלקל את מה שעבד. אחרי כמה ימי נהיגה ב-ATTO 3 EVO החדש, נדמה שזה בדיוק מה שהם ניסו לעשות.

קווי העיצוב החיצוני נשארו דומים, אך מספר עדכונים קטנים מצליחים להעניק לו מראה מעט מודרני ומלוטש יותר. הפנסים, הפגושים והחישוקים החדשים לא משנים את האופי של הרכב, אבל כן מוסיפים לו נוכחות עדכנית יותר על הכביש.

BYD ATTO 3 EVO החשמלי המעודכן. צילום: אירה מקיינקו

גרסת ההנעה הכפולה שנבחנה כאן מספקת נתון שנשמע כמעט מופרך עבור קרוסאובר משפחתי: 448 כוחות סוס. בפועל זה אומר שכל לחיצה על דוושת התאוצה מלווה בדחיפה חזקה קדימה, כאשר התאוצה ל-100 קמ"ש אורכת 3.9 שניות בלבד. התאוצות מהירות מאוד והעקיפות מתבצעות בקלות מוחלטת.

החדשות הטובות הן שהכוח הזה לא בא על חשבון השימושיות. למרות הביצועים, ה-ATTO 3 EVO לא מרגיש כמו רכב ספורט אלא כמו רכב משפחתי נוח שפשוט מחזיק הרבה כוח ברזרבה כשצריך אותו.

ל-BYD ATTO 3 EVO מתווספים חישוקים חדשים. צילום: אירה מקיינקו

אחד המקומות שבהם מורגש השיפור בצורה הברורה ביותר הוא תא הנוסעים.

העיצוב נקי יותר, איכות החומרים טובה יותר והתחושה הכללית בוגרת ומעודנת יותר. מסך המולטימדיה הגדול ממשיך להיות מרכז העניינים, אבל כעת הוא משולב טוב יותר בממשק וכולל שירותי גוגל מובנים, קישוריות אלחוטית מלאה ועדכוני תוכנה מרחוק.

גם האבזור מרשים מאוד. מושבים מאווררים ומחוממים, גג פנורמי, תצוגה עילית, טעינה אלחוטית לטלפון ושליטה מרחוק דרך אפליקציה הם רק חלק מרשימת האבזור הארוכה.

BYD ATTO 3 EVO מבפנים. צילום: אירה מקיינקו

למרות כל הטכנולוגיה והביצועים, בסופו של דבר מדובר ברכב משפחתי, וכאן הוא ממשיך להצטיין.

המושב האחורי מרווח מאוד, תא המטען גדול ושימושי, ולראשונה נוסף גם תא מטען קדמי שמספק מקום נוסף לכבלים או ציוד. מדובר ברכב מאוד פרקטי.

גם תא מטען קדמי. צילום: אירה מקיינקו

אם יש שדרוג אחד שבאמת משנה את חוויית השימוש היומיומית, הוא נמצא במערכת החשמל.

המעבר לארכיטקטורת 800V מאפשר טעינה מהירה משמעותית מהדור הקודם. בעמדת טעינה מתאימה ניתן להחזיר את רוב הטווח בזמן קצר יחסית, וזה יתרון משמעותי עבור מי שנוסע הרבה.

גם הטווח עצמו השתפר, עם טווח רשמי של עד 470 ק"מ בגרסת ההנעה הכפולה שנבחנה, כך שבשימוש יומיומי אין שום תחושת חרדת טווח.

הדגם מאפשר טעינה מהירה משמעותית מהדור הקודם. צילום: אירה מקיינקו

איך הוא על הכביש?

על הכביש, גרסת ההנעה הכפולה מצליחה להפתיע. עם 448 כוחות סוס הזמינים באופן מיידי, התאוצות חזקות מאוד והתגובות לדוושת התאוצה חדות בכל מהירות, מהזינוק מהמקום ועד לעקיפות ותאוצות ביניים בכביש מהיר.

למרות הנתונים המרשימים, ה-ATTO 3 EVO אינו מרגיש כמו רכב ביצועים קיצוני, אלא כמו קרוסאובר משפחתי שמציע הרבה מאוד כוח כשצריך אותו. לצד הביצועים, נוחות הנסיעה טובה מאוד, כאשר המתלה האחורי מסוג Multi-Link מסייע לספיגת שיבושים בצורה מוצלחת ומעניק תחושת יציבות וביטחון.

גם בידוד הרעשים טוב, עם תא נוסעים שקט ונעים ברוב תנאי הדרך, ורק במהירויות גבוהות נשמעים רעשי רוח שאינם חריגים לקטגוריה.

BYD ATTO 3 EVO במבחן. צילום: אירה מקיינקו

השורה התחתונה

ה-ATTO 3 EVO לא מנסה להמציא את עצמו מחדש, וכנראה שגם לא היה צריך.

BYD לקחה את אחד הרכבים החשמליים המצליחים בישראל, חיזקה את הנקודות החשובות שלו ושיפרה כמעט כל תחום שאפשר לשפר. התוצאה היא קרוסאובר חשמלי בוגר, איכותי ומתקדם יותר, שממשיך להציע תמורה גבוהה מאוד למחיר.

אם הדור הראשון היה אחד מסיפורי ההצלחה הגדולים של מהפכת החשמל בישראל, נראה שגם ל-EVO יש סיכוי טוב מאוד להמשיך את המסורת.

BYD ATTO 3 EVO במבחן רכב. צילום: אירה מקיינקו