חיסכון של מיליוני דולרים: ענקית הרכב שמאיצה את מהפכת ה-AI

חדשות. עדכונים. מבצעים ✈️ פספורטניוז ב-WhatsApp >> וב-Telegram >>

קבוצת יונדאי מציגה את התקדמותה בהטמעת בינה מלאכותית ברחבי הקבוצה, במסגרת אירוע שהתקיים במטה החברה בסיאול תחת הכותרת "Beyond AI, Transforming the Way We Work".

Hyundai Motor Group הציגה את תהליך הטרנספורמציה הדיגיטלית שהיא מובילה מאז 2019 ואת המעבר להטמעת AI בתהליכי העבודה והפעילות העסקית.

ביונדאי מדגישים כי התשתית להטמעת הבינה המלאכותית נבנתה לאורך השנים באמצעות מעבר לסביבת עבודה דיגיטלית, שיפור שיתוף המידע ויצירת תשתית נתונים ארגונית. במסגרת זו הוטמעו בקבוצה פלטפורמות לניהול פרויקטים, מעקב אחר משימות ושיתוף ידע, לצד Microsoft 365 כסביבת עבודה מבוססת ענן.

אחד המרכיבים המרכזיים בתהליך הוא Global One Data Pipeline, שבאמצעותו מחברת הקבוצה נתונים מתחומי המחקר והפיתוח, הייצור, האיכות והמכירות. המטרה היא לאפשר שימוש בנתונים לאורך שרשרת הערך, כך שמידע שנוצר בשלב הפיתוח יוכל לשמש בייצור ובניהול האיכות, ונתוני המכירות יוכלו לתרום לשיפור מוצרים ותהליכים.

יותר מ-30 אלף עובדים משתמשים ב-H Chat Pro

הקבוצה הרחיבה את השימוש בבינה מלאכותית באמצעות H Chat Pro, פלטפורמת ה-AI הארגונית שלה, שמאפשרת לעובדים להשתמש במודלים חיצוניים של בינה מלאכותית, בהם ChatGPT, Gemini ו-Claude, בסביבה מאובטחת.

מאז 2025 הפלטפורמה זמינה לעובדים כלליים ברחבי הקבוצה ולא רק ליחידות מסוימות. ביולי 2026 חצה מספר המשתמשים הפעילים ב-H Chat Pro את רף 30 אלף העובדים, המהווים כ-80% מאוכלוסיית העובדים הכלליים של יונדאי וקיה.

השימושים כוללים כתיבת מסמכים, איתור מידע, ניתוח נתונים ופיתוח תוכנה. בקבוצה מציינים כי גם עובדים שאינם מגיעים מרקע של פיתוח תוכנה החלו ליצור סוכני AI ייעודיים לצרכים עסקיים שונים.

במקביל מפעילה הקבוצה תוכניות הכשרה לעובדים ולמנהלים בכירים ומעודדת שיתוף של ידע וניסיון בשימוש בכלי AI.

AI נכנס גם למחקר ופיתוח

אחד היישומים שהוצגו הוא Crash Safety AI Assistant, מערכת שנועדה לסייע למהנדסים בחיפוש, השוואה וניתוח של מידע שנצבר ממבחני ריסוק ומחקרי בטיחות.

המערכת מרכזת תוצאות מבחנים, תמונות ונתוני ניתוח הנדסיים ומאפשרת למהנדסים לבחון מידע לפי פרמטרים כמו תנאי המבחן, מבנה הרכב, מנגנוני פגיעה וצעדי שיפור.

לפי יונדאי, השימוש במערכת קיצר בכ-90% את הזמן שנדרש לאיתור מקרים רלוונטיים ולסקירת חומרי ניתוח, בהשוואה לתהליך העבודה הקודם.

AI גם בפסי הייצור

בתחום הייצור עושה הקבוצה שימוש ב-AI לשיפור בקרת האיכות והיעילות התפעולית. אחד היישומים הוא AI Automation Recognition Service, שמשתמש במצלמות ובטכנולוגיית ראייה ממוחשבת כדי לקרוא באופן אוטומטי את מספרי השלדה ולוודא בזמן אמת שהרכב הנמצא בפס הייצור תואם לרישומי המערכת.

השירות כבר מופעל בכ-70 תהליכי ייצור במפעלי יונדאי וקיה בקוריאה, ארצות הברית, אירופה, הודו ובאזור אסיה והפסיפיק. לפי נתוני החברה, השימוש בו מוביל לחיסכון שנתי של כ-5.24 מיליארד וון, כ-3.9 מיליון דולר.

יישום נוסף עושה שימוש ב-AI המבוסס על למידת חיזוק לצורך אופטימיזציה של מסלולי עגלות המובילות חלקים בין אזורים שונים בפסי הייצור. בחברה מדווחים כי הטכנולוגיה הפחיתה בכ-86% את זמן ההשבתה שנגרם כתוצאה משיבושים בתנועת העגלות.

בנוסף, הקבוצה הקימה את E-FOREST: POLARIS, פלטפורמת AI המיועדת לתעשייה ומאפשרת למהנדסי ייצור לבנות, לבדוק ולהפעיל סוכני AI בסביבות ייצור. הסוכנים משלבים ידע מקצועי בתחומים כמו ניהול איכות, תכנון ייצור, תחזוקת ציוד ולוגיסטיקה.

AI מקצר גם את זמני השירות

גם מערכי השירות של יונדאי, קיה וג'נסיס עושים שימוש בכלי AI. במרכזי שירות מחוץ לקוריאה נעשה שימוש במערכת המבוססת על מודל שפה גדול, המסייעת לטכנאים לאתר תקלות והמלצות לטיפול על בסיס מדריכי תחזוקה ורשומות שירות.

לדברי החברה, המערכת קיצרה בכ-42% את זמן הטיפול בתקלות.

בתחום שירות הלקוחות פועלת מערכת אוטומטית לניתוח תגובות וביקורות של לקוחות. המערכת מסווגת את הביקורות לפי נושאים ורגשות, מייצרת תגובות מוצעות ומסמנת מקרים הדורשים טיפול אנושי.

השימוש במערכת קיצר את זמן הטיפול הממוצע בביקורת מ-35 דקות לכ-5 דקות. ביונדאי מתכננים להתחיל באוטומציה מלאה של תהליך המענה לביקורות החל מספטמבר 2026.

השלב הבא: Physical AI

ביונדאי מוטור גרופ רואים בהטמעת הבינה המלאכותית חלק משינוי רחב יותר באופן שבו הארגון עובד, ולא רק אימוץ של טכנולוגיה חדשה. בקבוצה מתכננים כעת להרחיב את היכולות שנבנו במסגרת הטרנספורמציה הדיגיטלית וה-AI אל תחום ה-"Physical AI", שבו מערכות בינה מלאכותית פועלות ומשולבות בעולם הפיזי.

המהלך יתמקד בתחומים שבהם לקבוצה כבר קיימים נתונים וידע תפעולי, בהם כלי רכב, רובוטיקה, ייצור ושירות.

Eunsook Jin, נשיאת ומנהלת חטיבת ניהול ה-ICT ביונדאי מוטור גרופ: "בינה מלאכותית היא ללא ספק טכנולוגיה חשובה, אך בסופו של דבר מדובר בכלי שחברות צריכות לדעת להשתמש בו. מה שחשוב הוא לא הטכנולוגיה עצמה, אלא באיזו מהירות הארגון יכול להבין טכנולוגיות חדשות, ובהן בינה מלאכותית, ליישם אותן בעבודה ובפעילות העסקית ולהפוך אותן למקור ליתרון תחרותי".