הטלטלה במזרח התיכון נחשפת במספרים: תנועת הנוסעים צנחה ב-10%

הטלטלה שעברה על התעופה במזרח התיכון בחודשים האחרונים מקבלת כעת ביטוי ברור במספרים.

ארגון חברות התעופה הבינלאומי IATA פרסם היום (שני, 31 באוגוסט) את נתוני תנועת הנוסעים העולמית לחודש יולי 2026, מהם עולה כי הביקוש הכולל לטיסות בעולם עלה בשיעור זעום של 0.2% בלבד לעומת יולי 2025. אלא שבמזרח התיכון התמונה שונה לחלוטין: תנועת הנוסעים של חברות האזור צנחה ב-10%.

המשמעות של הנתון בולטת עוד יותר כאשר מנטרלים את המזרח התיכון מהנתונים העולמיים. לפי IATA, ללא חברות האזור, הביקוש העולמי היה רושם ביולי עלייה של 1.2%.

במקביל, הקיבולת העולמית, הנמדדת במונחי Available Seat Kilometers, עלתה ב-0.3%, ושיעור התפוסה הממוצע במטוסים עמד על 85.2%.

המזרח התיכון בולט לרעה

בפילוח האזורי, הירידה במזרח התיכון היא החדה ביותר בעולם.

הביקוש הכולל של חברות התעופה באזור ירד כאמור ב-10%, בעוד שהקיבולת צומצמה ב-6.2% בלבד. כתוצאה מכך, שיעור התפוסה ירד ב-3.4 נקודות אחוז והסתכם ב־80.7%.

גם כאשר בוחנים רק את הפעילות הבינלאומית, התמונה דומה: הביקוש לטיסות בינלאומיות של חברות המזרח התיכון ירד ביולי ב-9.5% לעומת התקופה המקבילה אשתקד.

הקיבולת הבינלאומית באזור ירדה ב־5.8%, ושיעור התפוסה עמד על 80.9%, ירידה של 3.3 נקודות אחוז.

IATA מציין עם זאת כי קצב הירידה כבר מתמתן לעומת הנפילות הדו ספרתיות שנרשמו מוקדם יותר השנה.

אירופה דווקא ממשיכה לצמוח

מנגד, חברות התעופה האירופיות רשמו ביולי עלייה של 3.1% בביקוש הבינלאומי, לצד גידול של 3.2% בקיבולת.

שיעור התפוסה של החברות האירופיות נותר גבוה במיוחד והגיע ל-87.1%.

אחד הנתונים הבולטים ביותר בדוח הוא הזינוק בתנועה בין אירופה לאסיה: מספר הנוסעים בציר הזה גדל ב־12.1%, שיעור הצמיחה הגבוה ביותר מבין נתיבי התעופה הבינלאומיים המרכזיים בעולם.

כל חדשות התעופה גם בערוץ ה-WhatsApp

גם אמריקה הלטינית הציגה ביצועים חזקים, עם עלייה של 7.1% בביקוש הבינלאומי, ואפריקה רשמה צמיחה של 6.4%.

לעומת זאת, חברות התעופה בצפון אמריקה רשמו ירידה של 2.3% בביקוש הבינלאומי. גם הציר הטרנס־אטלנטי המרכזי נחלש ב-2.2%, כאשר IATA מצביע בין היתר על ירידה בתנועה מבריטניה, צרפת וספרד.

גם בעולם הצמיחה כמעט נעצרה

בסך הכול ירדה תנועת הנוסעים הבינלאומית בעולם ביולי ב-0.1% ביחס ליולי אשתקד.

אלא שגם כאן ההשפעה של המזרח התיכון משמעותית: בנטרול חברות האזור, הביקוש הבינלאומי העולמי דווקא עלה ב-1.5%.

בטיסות הפנים נרשמה עלייה מתונה של 0.6%. סין בלטה עם צמיחה של 5.3% ובברזיל נרשמה עלייה של 6%, בעוד שבהודו נרשמה ירידה חדה של 6.3% ובארה"ב ירידה של 0.5%.

IATA: המתיחות הגיאופוליטית ממשיכה להשפיע

ב-IATA מציינים כי עונת הקיץ בחצי הכדור הצפוני מציגה בסך הכול תמונה חיובית יחסית, למרות החולשה בצפון אמריקה ובמזרח התיכון.

לדברי Marie Owens Thomsen, סגנית נשיא בכירה לקיימות והכלכלנית הראשית של IATA, התנועה דרך מרכזי התעופה הגדולים במפרץ נמצאת במסלול של התאוששות, אך מחירי הדלק הגבוהים, חוסר הוודאות הכלכלי והמתיחות הגיאופוליטית ממשיכים להכביד על הענף.

למרות זאת, חברות התעופה ממשיכות להפגין אמון בביקוש להמשך השנה: לפי IATA, קיבולת המושבים המתוכננת לחודש ספטמבר גבוהה בכמעט 3% לעומת השנה שעברה.

הנתונים של יולי ממחישים עד כמה המזרח התיכון הפך לגורם משמעותי בתמונה העולמית של ענף התעופה: כאשר האזור נחלש, קצב הצמיחה של השוק הגלובלי כולו יורד כמעט לאפס.