"עור הכריש" מגיע לאיירבוס: לופטהנזה בדרך לאישור הטכנולוגיה החדשנית

לופטהנזה טכניק נכנסה לשלב האחרון בתהליך ההסמכה של AeroSHARK למטוסי Airbus A330. מטוס A330-300 של Discover Airlines יהיה הראשון בעולם מדגם איירבוס שיצויד בטכנולוגיה, שנועדה להפחית את צריכת הדלק ואת פליטות הפחמן הדו חמצני

עור הכריש מגיע למטוסי איירבוס. צילום: Lufthansa Group

טכנולוגיית "עור הכריש" של קבוצת לופטהנזה עושה צעד משמעותי בדרך להתרחבות למטוסי איירבוס.

Lufthansa Technik נכנסה בסוף אוגוסט לשלב האחרון בתהליך ההסמכה של AeroSHARK עבור מטוסי Airbus A330-200 ו-A330-300.

מטוס A330-300 של חברת Discover Airlines נבחר לשמש למבחנים ויהיה, לפי קבוצת לופטהנזה, מטוס האיירבוס הראשון בעולם שיצויד בטכנולוגיה.

המטוס יעבור שינוי במתקני Elbe Flugzeugwerke בדרזדן, ולאחר מכן יבצע סדרת טיסות מבחן במשך מספר שבועות, לצד טיסות נוספות לפני ואחרי התקנת הציפוי.

עור הכריש מגיע למטוסי איירבוס. צילום: Lufthansa Group

AeroSHARK היא יריעת משטח מיוחדת המבוססת על מבנה עור הכריש. היריעה כוללת חריצים מיקרוסקופיים, המכונים riblets, המחקים את המבנה הטבעי של עור הכריש ומסייעים להפחתת התנגדות החיכוך במהלך הטיסה. על פי לופטהנזה, הציפוי מותקן על גוף המטוס ועל כיסויי המנועים ומפחית את צריכת הדלק ואת פליטות הפחמן הדו-חמצני בכ־1% בכל טיסה.

הטכנולוגיה פותחה על ידי Lufthansa Technik ו-Surventis, לשעבר BASF Coatings, והיא כיום טכנולוגיית ה-riblet היחידה המאושרת לשימוש בתעופה מסחרית. AeroSHARK כבר אושרה לשימוש במטוסי Boeing 777F, 777-300ER ו-777-200ER.

עור הכריש מגיע למטוסי איירבוס. צילום: Lufthansa Group

ההסמכה המתוכננת למטוסי A330 צפויה להרחיב משמעותית את מספר המטוסים שיוכלו להשתמש בטכנולוגיה. תהליך קבלת תעודת ההסמכה הנדרשת, Supplemental Type Certificate, מתבצע מול הסוכנות האירופית לבטיחות תעופה, EASA, וכולל תיעוד הנדסי, בדיקות קרקע וטיסה ואימות במהלך פעילות מבצעית.

בקבוצת לופטהנזה מציינים כי ה-A330 הוא אחד ממטוסי הטווח הארוך הנפוצים בעולם, ולכן התאמת AeroSHARK לדגם עשויה להשפיע על חלק משמעותי מציי המטוסים הקיימים שימשיכו לפעול במשך שנים.

כל חדשות התעופה גם בערוץ ה-WhatsApp

Soenke Burger מציג את עור הכריש. צילום: Lufthansa Group

במקביל לתהליך ההסמכה הנוכחי, Lufthansa Technik ו-Surventis עובדות על הדור הבא של החומר ועל אפשרות ליישם אותו גם על משטחים נוספים במטוס, בהם הכנפיים ומשטחי הזנב. לדברי החברה, הרחבה כזו עשויה להכפיל את פוטנציאל החיסכון.

נכון לאוגוסט 2026, 22 מטוסים בקבוצת לופטהנזה כבר מצוידים בטכנולוגיית AeroSHARK. לפי נתוני הקבוצה, הצי חוסך מדי יום כ-19 טונות של דלק סילוני וכ-60 טונות של פליטות CO₂. גם חברות תעופה מחוץ לקבוצת לופטהנזה כבר משתמשות בטכנולוגיה במטרה לשפר את יעילות הדלק של מטוסי הטווח הארוך שלהן.

הפרויקט הנוכחי נתמך על ידי Mastercard במסגרת שותפות אסטרטגית עם קבוצת לופטהנזה, שבמסגרתה שתי החברות מקדמות טכנולוגיות ויוזמות בתחום התעופה היעילה והבת-קיימא.

עור הכריש מגיע למטוסי איירבוס. צילום: Lufthansa Group

Grazia Vittadini, סמנכ"לית הטכנולוגיה של קבוצת לופטהנזה: "AeroSHARK היא דוגמה מצוינת לאופן שבו חידושים מקבוצת לופטהנזה יכולים לתרום תרומה ממשית להתייעלות ולהפחתת פליטות. עם ההסמכה המתוכננת עבור מטוסי Airbus A330ceo, אנו פותחים את האפשרות ליישם את הטכנולוגיה בחלק משמעותי נוסף מציי מטוסי הטווח הארוך בעולם. ברית החדשנות בין Lufthansa Technik, Discover Airlines ו-Mastercard מדגימה פעם נוספת כיצד שותפים חזקים יכולים לקדם יחד את התעשייה".