25 שנים ל-11 בספטמבר: כך שינה הפיגוע הגדול בהיסטוריה את עולם התעופה והתיירות
ממגדלי התאומים ועד לתור בבידוק הביטחוני: פיגועי 11 בספטמבר לא רק שינו את ארצות הברית, אלא עיצבו מחדש את עולם התעופה, את חוויית הנוסע ואת מפת התיירות העולמית עם השפעות המורגשות גם היום
זוכרים את 11-9. צילום: Shutterstock בבוקר אחד, בתוך שעות ספורות, השתנה העולם כפי שהכרנו אותו.
ב-11 בספטמבר 2001 הפכו ארבעה מטוסי נוסעים לכלי נשק, מגדלי התאומים קרסו אל לב מנהטן, בניין הפנטגון הותקף ומטוס נוסף התרסק בפנסילבניה.
אלפי בני אדם נהרגו, ארצות הברית נכנסה לעידן חדש של טרור ומלחמה ועולם התעופה והתיירות ספג את אחת המכות הקשות בתולדותיו.
השמיים נסגרו, מטוסים קורקעו, נמלי תעופה התרוקנו ונוסעים ברחבי העולם שאלו את עצמם לראשונה אם "טיסה היא עדיין הדרך הבטוחה והטבעית ביותר להגיע ממקום למקום", כפי שהיה נהוג לומר. ההדים של אותו בוקר שחור לא נשארו בארצות הברית בלבד. הם הגיעו לכל נמל תעופה, לכל חברת תעופה ולמעשה לכל מי שעלה מאז על מטוס.
מהפכה בנמלי התעופה
עד 11 בספטמבר ניתן היה להגיע בנמל התעופה כמעט עד שער העלייה למטוס, ללוות נוסעים ולהיפרד מהם שם. לאחר הפיגועים הפכו נמלי התעופה למרחבים מאובטחים בהרבה. הוקמה רשות אבטחת התחבורה האמריקנית (TSA), הבידוק לנוסעים ולכבודה הורחב משמעותית, נוספו דלתות מחוזקות לתאי הטייס ושורה ארוכה של נהלי אבטחה חדשים.
צילום: ATL AIRPORTבמרבית העולם נוספו גם מגבלות על נוזלים, סריקות מתקדמות, בדיקות נעליים וטכנולוגיות לזיהוי נוסעים - חלקן בעקבות ניסיונות פיגוע נוספים. למעשה, נמל התעופה המודרני כפי שאנחנו מכירים אותו כיום הוא במידה רבה תוצר של העולם שלאחר 11 בספטמבר.
חברות התעופה ספגו מכה חסרת תקדים
הפגיעה הכלכלית בענף התעופה הייתה עצומה. הכנסות חברות התעופה האמריקניות מנוסעים ירדו מ-105.3 מיליארד דולר בשנת 2000 ל-92 מיליארד דולר בלבד ב-2001. בארצות הברית רשם הענף הפסד של כ-8 מיליארד דולר באותה שנה, וההפסדים נמשכו גם בשנים שלאחר מכן. ברמה העולמית ירדו הכנסות חברות התעופה מ-328.5 מיליארד דולר ב-2000 ל-307.5 מיליארד דולר ב-2001.
מטוס TWA בטרמינל המיתולוגי ב-JFK. צילום: Shutterstockהמשבר גם האיץ תהליכי התייעלות, צמצום כוח אדם ושינויים במודלים העסקיים של חברות תעופה. עבור חלק מהחברות, 11 בספטמבר היה ההתחלה של תקופה ארוכה שבה נדרשו להתמודד עם ביקוש נמוך, ירידת מחירים ועלויות אבטחה גבוהות יותר.
חלק מחברות התעופה לא שרדו את המצב. בארצות הברית, US Airways ו-United נקלעו למשבר כלכלי עמוק ונאלצו להגיש בהמשך בקשה להגנה מפני נושים. גם אמריקן איירליינס ספגה הפסדים כבדים. חברות קטנות יותר קרסו ממש בעקבות המשבר, בהן Midway Airlines ו-TWA המיתולוגית שכבר אז הייתה במצב כלכלי קשה. החברה נרכשה על ידי אמריקן איירליינס חודשים ספורים קודם לכן והיעלמותה מהשוק סימלה את השינוי הדרמטי בענף.
כל חדשות התעופה גם בערוץ ה-WhatsApp
הלם בתיירות העולמית
החשש מטיסה לא נעלם בתוך ימים. מחקר שסקר IATA מצא כי בארבעת עד חמישה החודשים שלאחר הפיגועים ירד הביקוש לטיסות פנים בארה״ב ביותר מ-31%. גם לאחר שהבהלה הראשונית שככה, הביקוש נותר נמוך משמעותית מהרמה שהייתה צפויה אלמלא הפיגועים.
הפיגוע בניו יורק, 11 בספטמבר 2021. צילום: Shutterstockגם נסיעות עסקיות נפגעו, כאשר חברות רבות הקפיאו זמנית נסיעות שאינן חיוניות. התיירות הבינלאומית לארה״ב ספגה מכה נוספת, כאשר החשש הביטחוני הצטרף למיתון ולירידה באמון הצרכנים.
ניו יורק: מעיר תיירות תוססת למוקד של זיכרון
במרכז המשבר התיירותי ניצבה כמובן ניו יורק. בשנת 2002 הגיעו לעיר כ-5.1 מיליון תיירים מהעולם, ירידה של כ-25% לעומת שנת 2000. המשמעות הייתה לא רק פחות תיירים, אלא פגיעה ישירה במלונות, במסעדות, באטרקציות, בחנויות ובתחבורה.
ניו יורק. צילום: shutterstock
לפי נתוני עיריית ניו יורק, כ-30 אלף עובדים בענפי התיירות איבדו את עבודתם בתקופה שלאחר הפיגועים. אבל ניו יורק התאוששה. אזור גראונד זירו הפך בהדרגה ממקום של אסון לאתר זיכרון תיירותי, עם הקמת האנדרטה והמוזיאון, בניית One World Trade Center והתחדשות דרום מנהטן.
המורשת שנשארה עד היום
אבל ההשפעה הגדולה ביותר של 11 בספטמבר לא הייתה במספר הטיסות או התיירים, אלא בשינוי הקבוע בחוויית הנסיעה. מאז הפיגוע הקשה בהיסטוריה, טיסה אינה רק מעבר מנקודה לנקודה - היא כוללת בדיקות, זיהוי, סריקות והיערכות ביטחונית שהפכו לחלק בלתי נפרד מהמסע.
25 שנים אחרי, עולם התעופה חזר לצמוח ואף הגיע לשיאים חדשים, אבל הנוסע של 2026 עדיין עובר בנמל תעופה שנולד, במידה רבה, מתוך הטראומה של אותו בוקר שחור של 11 בספטמבר 2001.
זוכרים את 11 בספטמבר. צילום: Shutterstock
{{ comment.number }}.
{{ comment.message }}
{{ comment.date_parsed }}
{{ reply.message }}
{{ reply.date_parsed }}
