ה-FAA רוצה לחזות את הכאוס לפני שהוא מתחיל: מערכת AI חדשה נכנסת לפעולה
מערכת SMART מרכזת כ-200 מקורות מידע ומספקת המלצות לניהול עומסי תנועה אווירית, מזג אוויר ונתיבי טיסה. הפיילוט החל באזור וושינגטון, ובהמשך צפויה המערכת להתרחב לאזורים נוספים בארה"ב
ארצות הברית משיקה מערכת AI לניהול המרחב האווירי. צילום: Shutterstock משרד התחבורה האמריקאי ומינהל התעופה הפדרלי, FAA, השיקו את Strategic Management of Airspace, Routes and Trajectories, או בקיצור SMART, מערכת חדשה שנועדה לסייע בניהול המרחב האווירי ובתכנון תנועת המטוסים.
המערכת מרכזת כ-200 מקורות מידע, בהם נתוני מזג אוויר, נתיבי טיסה, עומסי תנועה ונתונים הנוגעים למצבת פקחי הטיסה. באמצעות מנגנון הנתמך בבינה מלאכותית, המערכת מנתחת את המידע ומציגה תמונת מצב של תנועת המטוסים, קיבולת המרחב האווירי ונקודות שבהן צפויים להיווצר עומסים או קשיים כתוצאה ממזג האוויר.
לפי משרד התחבורה האמריקאי, המערכת נועדה לאפשר למומחי תעופה לזהות מראש בעיות צפויות ולקבל החלטות עוד לפני שהן משפיעות על תנועת המטוסים. בין היתר, SMART אמורה לסייע בתכנון נתיבים יעילים יותר סביב אזורים שבהם צפויים עומסים או תנאי מזג אוויר בעייתיים.
במשרד התחבורה מציינים כי המערכת עשויה לסייע בהפחתת עיכובים וביטולים, בהגדלת הקיבולת של המרחב האווירי ובהפיכת פעילות חברות התעופה לצפויה יותר. בנוסף, נטען כי התייעלות תפעולית עשויה לצמצם צריכת דלק, שעות נוספות ועלויות תפעול, ובכך להביא לחיסכון אפשרי בעלויות.
מעבר מניהול תגובתי לחיזוי מראש
אחד האתגרים המרכזיים במערכת התעופה הוא מצב שבו הביקוש למרחב האווירי עולה על הקיבולת הזמינה של שדות התעופה והנתיבים. כאשר מספר רב של טיסות מתוכנן לעבור באותו מרחב ובאותו פרק זמן, עלולים להיווצר עומסים ועיכובים. תנאי מזג אוויר עלולים לצמצם עוד יותר את הקיבולת ולחייב את ה-FAA לשנות נתיבים או לסגור חלקים מהמרחב האווירי.
לפי משרד התחבורה האמריקאי, SMART נועדה לשנות את אופן ההתמודדות עם מצבים אלה, מגישה שמגיבה לבעיות לאחר שהן נוצרות לגישה שמנסה לחזות אותן מראש. המערכת עושה שימוש בנתונים כדי לסייע ל-FAA להעריך ביקושים, תנאי מזג אוויר ומגבלות במרחב האווירי ולתכנן בהתאם שעות, ימים ואף שבועות מראש.
המערכת החלה לפעול היום במתכונת מוגבלת באזור המרחב האווירי של וושינגטון די.סי. ובהמשך צפויה להתרחב בהדרגה לאזורים נוספים בארה״ב.
ב-FAA מדגישים כי SMART אינה מיועדת להחליף את עבודתם של פקחי הטיסה או לקבל שליטה על מטוסים. ההמלצות שמייצרת המערכת נבחנות על ידי אנשי ה-FAA, והנהלת מרכזי בקרת התעבורה המקומיים יכולה לקבל אותן או לדחותן.
החדשות של PassportNews בערוץ ה-WhatsApp
לצורך פריסת המערכת, משרד התחבורה האמריקאי וה-FAA משתפים פעולה עם ASI להקמת מרכז בקרת תעבורה אווירית, שיאפשר את הרחבת השימוש ב-SMART במהלך החודשים הקרובים, החל באזור הבירה הלאומית.
שר התחבורה האמריקאי, שון פ. דאפי:
״באמצעות שינוי מהותי באופן שבו אנחנו מנהלים את המרחב האווירי ומניעת בעיות עוד לפני שהן מתרחשות, SMART תפחית באופן משמעותי את העיכובים המתסכלים, תצמצם את הלחץ על פקחי הטיסה ותוזיל את מחירי הנסיעות. ממשל טראמפ מחויב להפוך את הטיסות לנוחות ומשתלמות יותר עבור כולם".
מנהל ה-FAA, בריאן בדפורד:
״השילוב בין SMART לבין השדרוגים המתמשכים בחומרה מעניק לנו את הכלים לצמצם עיכובים בטיסות, לייעל את התעבורה ולשמור על קיבולת המרחב האווירי ברחבי המדינה, וכל זאת תוך שמירה על רמת הבטיחות הגבוהה ביותר שלנו".
השקעה של 12.5 מיליארד דולר בתשתיות התעופה
לצד השקת SMART, משרד התחבורה האמריקאי מציין כי הוא מקדם תוכנית רחבה יותר למודרניזציה של מערך בקרת התעבורה האווירית. לפי המשרד, במסגרת Working Families Tax Cut מוקצים 12.5 מיליארד דולר לשדרוג תשתיות, בהם קווי תקשורת, מערכות רדיו ומכ״ם ומעבר לתהליכי עבודה דיגיטליים.
במשרד מציינים כי הפריסה אמורה להסתיים עד סוף 2028 וכי 13 מסלולי המודרניזציה נמצאים, לטענתם, בהתאם ללוחות הזמנים.
בנוסף, משרד התחבורה מדווח על הרחבת מערך גיוס פקחי הטיסה. לפי הנתונים שמסר המשרד, במהלך 18 החודשים הראשונים של ממשל טראמפ נכנסו לתהליך הגיוס 4,000 מועמדים לפיקוח טיסה, קצב הגשת המועמדויות היה הגבוה ביותר שנרשם בארה״ב, ומספר הפקחים במגדלי הפיקוח הגיע לכ-11 אלף, הרמה הגבוהה ביותר מזה עשור.
המשרד מוסיף כי תהליך הגיוס קוצר ביותר מחמישה חודשים וכי ניתנו תמריצים כספיים לפקחים ותיקים לדחות את פרישתם, לצד מענקים לעובדים חדשים.
{{ comment.number }}.
{{ comment.message }}
{{ comment.date_parsed }}
{{ reply.message }}
{{ reply.date_parsed }}
