ארגון התעופה הבינלאומי מזהיר: הבידוק בנמלי התעופה כבר לא מספיק

IATA, ארגון חברות התעופה הבינלאומי, מפרסם אזהרה משמעותית בנוגע להעברת חומרים מסוכנים במטען אווירי, וקורא לפעולה רחבה יותר לאורך כל שרשרת האספקה.

לפי נתוני הארגון, כ-80% מהתקריות הקשורות לחומרים מסוכנים שדווחו ל-IATA במהלך המחצית הראשונה של 2025 כללו חומרים שלא הוצהרו, הוצהרו באופן שגוי או הוסתרו במטען.

בין המוצרים שנמצאו בתדירות גבוהה יחסית בתקריות אלו נמצאות סוללות ליתיום, לצד סיגריות אלקטרוניות ותרסיסים שלא הוצהרו כנדרש.

הבידוק בשדה התעופה לא מספיק

אחד המסרים המרכזיים שמעלה כעת IATA הוא שמערכות הבידוק הקיימות בנמלי התעופה אינן יכולות לשמש פתרון מרכזי לבעיה.

לדברי הארגון, מערכות בידוק מטען אווירי פותחו בראש ובראשונה כדי לזהות חומרי נפץ ואיומים ביטחוניים אחרים, ולא כדי לאתר את מלוא מגוון החומרים המסוכנים העלולים להימצא בתוך משלוחים.

ברנדן סאליבן, ראש תחום המטענים העולמי ב-IATA, הסביר כי חומרים מסוכנים מועברים באוויר באופן בטוח מדי יום כאשר הם מזוהים ומטופלים בהתאם לכללים, וכי הסיכון המרכזי מתעורר כאשר הם נכנסים למערכת ללא הצהרה או עם הצהרה שגויה.

החדשות של PassportNews בערוץ ה-WhatsApp

IATA קוראת לגישה רב-שכבתית שתתחיל כבר בשלבים הראשונים של שרשרת האספקה.

לפי הארגון, ממשלות נדרשות לחזק את הפיקוח והאכיפה; יצרנים ופלטפורמות מסחר מקוונות צריכים לוודא שמוצרים מסוכנים מזוהים ומסומנים כנדרש; שולחים, חברות שילוח ושירותי דואר נדרשים לשפר את ההדרכות, בקרות הקבלה והשימוש במידע לזיהוי משלוחים בסיכון גבוה.

במקביל, חברות התעופה וחברות שירותי הקרקע נדרשות לחזק את הבדיקות לפני העמסת המטען, בעוד שנמלי התעופה נדרשים לשפר את התיאום והעברת המידע בין כלל הגורמים המעורבים.

הודעת IATA מגיעה בתקופה שבה חברות תעופה ורגולטורים ברחבי העולם מעניקים תשומת לב גוברת לסיכונים הקשורים לסוללות ליתיום ולמכשירים המבוססים עליהן.

המסר של הארגון הפעם רחב יותר: הסיכון אינו מתחיל רק כשהמזוודה או המשלוח מגיעים לשדה התעופה, אלא הרבה קודם לכן ולכן, לטענת IATA, אין להסתמך על שכבת הבידוק האחרונה בלבד כדי למנוע מחומרים מסוכנים להגיע למטוסים.