טלטלה בשמי אירופה: זינוק של 114% במחירי הדלק למטוסים - והחשש מהשפעה על כרטיסי הטיסה

דוח חדש שמפרסם היום EUROCONTROL חושף כי מחירי הדלק הסילוני באירופה הגיעו לשיא חדש מאז תחילת המשבר במזרח התיכון. במקביל, מאות אלפי דקות של עיכובים ממשיכות להכביד על רשת התעופה האירופית. האם הנוסעים ירגישו את ההשפעה גם במחירי הטיסות?

מחירי הדלק הסילוני באירופה זינקו ב-114%. צילום: Shutterstock

כל חדשות התעופה גם בערוץ ה-WhatsApp

ענף התעופה האירופי מתמודד עם התייקרות חריגה באחת מההוצאות המרכזיות של חברות התעופה. דוח חדש שפרסם היום (חמישי, 29 באוקטובר) ארגון EUROCONTROL, הגוף האירופי לניהול ולתיאום התנועה האווירית, חושף כי מחירי הדלק הסילוני באירופה זינקו ב-114% לעומת הרמות שנרשמו לפני תחילת המשבר במזרח התיכון.

על פי הנתונים, המחיר הממוצע באוקטובר הגיע ל-4.84 דולר לגלון, לעומת 2.26 דולר בלבד בממוצע בחודשים ינואר ופברואר 2026.

מדובר ברמה החודשית הגבוהה ביותר מאז תחילת המשבר, ואף גבוהה מהשיאים שנרשמו בחודשים מרץ ואפריל השנה.

ב-27 באוקטובר הגיע מחיר הדלק הסילוני ל-4.93 דולר לגלון, עלייה של 2.1% בתוך שבועיים בלבד.

ההתייקרות תגיע למחירי הכרטיסים?

דלק סילוני הוא אחד מרכיבי ההוצאה המשמעותיים של חברות התעופה, ולכן התייקרות חדה ומתמשכת עלולה להכביד על רווחיותן.

חברות תעופה עשויות להתמודד עם העלייה באמצעות התאמת מחירים, היטלי דלק, שינויי קיבולת או צעדים תפעוליים אחרים. עם זאת, ההשפעה על מחיר הכרטיס לנוסע תלויה בין היתר בהסכמי גידור הדלק של החברות, ברמת הביקוש, בתחרות וביכולת לגלגל את ההתייקרות לצרכנים.

חשוב להדגיש כי הדוח אינו מצביע על החלטה גורפת של חברות התעופה להעלות מחירים, אלא על התגברות הלחץ הכלכלי בענף.

עשרות אלפי טיסות ביום והעיכובים נמשכים

לצד העלייה במחירי הדלק, נתוני EUROCONTROL מציגים גם את היקף הפעילות העצום של התעופה האירופית.

בין 19 ל-25 באוקטובר נרשמו ברשת התעופה האירופית בממוצע 32,480 טיסות ביום, לרבות טיסות החולפות במרחב האווירי.

מדובר בעלייה של 0.7% לעומת השבוע המקביל בשנת 2025, אך בירידה של 2.3% בהשוואה לשבוע הקודם. במקביל, נרשמו בממוצע כ-54 אלף דקות של עיכובי ניהול תנועה אווירית בדרך מדי יום.

הסיבה המרכזית לעיכובים הייתה מגבלות קיבולת ומחסור בכוח אדם במערכות בקרת התנועה האווירית, שהיו אחראים ל-65% מעיכובי ה-ATFM בדרך. מזג האוויר היה אחראי ל-20% נוספים.

גם הסופות Austen ו-Boelo, שפגעו בצפון אירופה ובמערבה בין 23 ל-25 באוקטובר, גרמו לשיבושים נרחבים בטיסות.

על פי הדוח, בין מרכזי בקרת התנועה האווירית שתרמו לעיכובים הבולטים נמצאים ברצלונה, מרסיי, מדריד, ריימס וברסט.

למרות השיבושים, רמות הדיוק התפעולי של הרשת השתפרו לעומת התקופה המקבילה אשתקד. שיעור הדיוק בנחיתות עמד על 73.5%, וביציאות על 69.4%.

הנתונים החדשים ממחישים את האתגר הכפול של ענף התעופה האירופי: התמודדות עם עלויות דלק גבוהות במיוחד, לצד הצורך לנהל רשת תעופה עמוסה המושפעת ממגבלות כוח אדם, קיבולת ומזג אוויר.

עבור הנוסעים, השאלה המרכזית היא האם הלחץ המתמשך על עלויות ההפעלה יתורגם בחודשים הקרובים גם לשינויים במחירי כרטיסי הטיסה.