כמעט כל טיסה שנייה יוצאת באיחור: הנתונים שחושפים את כאב הראש של הנוסעים באירופה

כל חדשות התעופה גם בערוץ ה-WhatsApp

נוסעים המתכננים לטוס דרך אירופה, במיוחד בטיסות הכוללות עצירות ביניים, כדאי שישימו לב לנתונים החדשים: דוח שפורסם היום (שלישי, 3 בנובמבר) על ידי ארגון נמלי התעופה האירופי ACI EUROPE חושף הבדלים משמעותיים ברמת הדיוק של טיסות בנמלי תעופה מרכזיים ברחבי היבשת.

הדוח, שהוכן במסגרת רשת Airport Performance Network בשיתוף EUROCONTROL, מנתח את ביצועי ההמראות והנחיתות בספטמבר 2026, ומציג תמונה מורכבת: בעוד שחלק מנמלי התעופה מצליחים לשמור על רמת דיוק גבוהה, אחרים ממשיכים להתמודד עם שיעורים חריגים של טיסות היוצאות באיחור.

ליסבון בתחתית: כמעט מחצית מההמראות לא עמדו בזמנים

אחד הנתונים הבולטים בדוח מגיע מנמל התעופה הבינלאומי הומברטו דלגדו בליסבון, בירת פורטוגל.

לפי הנתונים, רק 53.6% מההמראות בנמל התעופה יצאו בזמן במהלך ספטמבר. המשמעות היא ש-46.4% מהטיסות היוצאות חרגו מסף הדיוק שנקבע במדידה.

מדובר בנתון נמוך במיוחד בהשוואה לממוצע נמלי התעופה המשתתפים בדוח, שעמד על כ-73% דיוק בהמראות.

הנתון מציב את ליסבון בעמדה בעייתית במיוחד, על רקע מעמדה כמרכז תעופה חשוב לטיסות בין אירופה, אמריקה הלטינית וצפון אמריקה.

עבור נוסעים המשתמשים בנמל התעופה לצורך טיסות המשך, רמת הדיוק הנמוכה מדגישה את החשיבות של תכנון זמני מעבר מתאימים בין טיסות.

גם נמל התעופה של אתונה מציג נתונים מדאיגים. צילום: עמית קוטלר

גם מנצ'סטר, נאפולי ואתונה מציגות נתונים מדאיגים

ליסבון אינה היחידה שמציגה שיעור נמוך של המראות בזמן.

בנמל התעופה של מנצ'סטר בבריטניה נרשם שיעור דיוק של 55.9%, כלומר יותר מארבע מכל עשר המראות חרגו מסף הדיוק.

בנמל התעופה נאפולי שבאיטליה עמד שיעור הדיוק על 56%, ואילו באתונה, אחד ממוקדי התעופה המרכזיים באזור הים התיכון, נרשם שיעור של 60%.

הנתונים ממחישים את האתגרים התפעוליים שעימם מתמודדים נמלי תעופה עמוסים באירופה, בייחוד בתקופות של תנועת נוסעים ערה.

עם זאת, הדוח אינו מייחס את כלל העיכובים לגורם אחד, ואין להסיק ממנו שכל איחור נגרם בשל פעילות נמל התעופה עצמו. עיכובים עלולים להיות קשורים גם לחברות התעופה, לניהול התנועה האווירית, למזג האוויר ולהשפעות מצטברות מטיסות קודמות.

נמל התעופה של אוסלו בנורווגיה הגיע לשיעור דיוק של 85.7% בהמראות. צילום: Shutterstock

בצפון אירופה התמונה שונה לחלוטין

לעומת הנתונים הנמוכים בחלק מנמלי התעופה בדרום אירופה ובבריטניה, נמלי התעופה הסקנדינביים מציגים ביצועים גבוהים במיוחד.

נמל התעופה של אוסלו בנורווגיה הגיע לשיעור דיוק של 85.7% בהמראות, בעוד שבשטוקהולם נרשמו 85.3%.

גם נמל התעופה של קופנהגן בדנמרק הציג ביצועים חזקים, עם 84.6% מההמראות שעמדו בזמנים.

הפער בין ליסבון לאוסלו מגיע ל-32.1 נקודות אחוז, וממחיש עד כמה חוויית הנסיעה עשויה להשתנות בין נמלי תעופה שונים באותה יבשת.

ומה קורה בפראג?

נמל התעופה ואצלב האוול בפראג, אחד היעדים האירופיים הבולטים בקרב התיירים הישראלים, הציג בספטמבר שיעור דיוק של 75% בהמראות.

הנתון גבוה במעט מהממוצע הכללי של נמלי התעופה המשתתפים בדוח, אך עדיין משקף מצב שבו כרבע מההמראות חורגות מסף הדיוק.

מבחינת נוסעים המתכננים נסיעות דרך פראג, מדובר בנתון מתון יחסית בהשוואה לליסבון, מנצ'סטר או נאפולי.

נמל התעופה בפראג הציג בספטמבר שיעור דיוק של 75% בהמראות. צילום: Shutterstock

מה נחשב בכלל לטיסה שיצאה בזמן?

כדי להבין את הנתונים, חשוב להכיר את שיטת המדידה.

בענף התעופה נהוג להשתמש במדד On-Time Performance, המאפשר סטייה של עד 15 דקות משעת ההמראה המתוכננת.

כלומר, טיסה שהמריאה באיחור של עשר דקות עדיין נחשבת כטיסה שיצאה בזמן, בעוד שטיסה שחרגה ביותר מ-15 דקות אינה נכללת בשיעור הטיסות המדויקות.

לכן, כאשר הדוח מצביע על כך שכמעט מחצית מההמראות בליסבון לא עמדו בזמנים, אין פירוש הדבר שמחצית מהטיסות התעכבו בשעה או יותר, אלא שהן חרגו מסף 15 הדקות.

הנתונים שמאחורי חוויית הנוסע

על פי הנתונים הכלליים של ACI EUROPE, שיעור הדיוק הממוצע בהמראות בנמלי התעופה המשתתפים בדוח עמד בספטמבר על כ-73%, בעוד ששיעור הדיוק בנחיתות הגיע לכ-76%.

הפערים בין נמלי התעופה מלמדים כי גם כאשר רשת התעופה האירופית פועלת בהיקפים גדולים, רמת האמינות התפעולית אינה אחידה.

עבור הנוסעים, ובמיוחד אלה המתכננים טיסות המשך, יש לכך משמעות מעשית: בחירת מסלול טיסה אינה מסתכמת רק במחיר הכרטיס או במשך הטיסה המתוכנן, אלא גם באמינות לוח הזמנים ובזמן המוקצה למעבר בין טיסות.