מה קורה כשקונים משפחתית חשמלית בפחות מ-117 אלף שקל? יצאנו לבדוק

204 כוחות סוס, טווח מוצהר של 430 ק"מ, מרווח פנימי מפתיע ואבזור עשיר. לקחנו למבחן את החשמלית המשפחתית החדשה AION UT ובדקנו האם היא מצליחה לספק חבילה משתלמת למשפחה הישראלית

מבחן רכב AION UT. צילום: אירה מקיינקו

כל חדשות הרכב גם בערוץ ה-WhatsApp

שוק החשמליות בישראל ממשיך להתמלא בדגמים חדשים, אבל לא כולם מצליחים לשלב בין מחיר נגיש, מרווח משפחתי ואבזור נדיב.

הדגם AION UT, מבית מותג AION של יצרנית הרכב הסינית GAC, מנסה לעשות בדיוק את זה. אחרי שהמותג הגיע לישראל עם שלושה דגמים בשנת 2025, הצטרפה אליו כעת ה-UT, מכונית חשמלית בעלת עיצוב צעיר וממדים נדיבים יחסית לקטגוריה.

מבחן רכב AION UT. צילום: אירה מקיינקו

במבט ראשון, ה-AION UT נראית קטנה מכפי שהיא באמת. העיצוב העגלגל והצבע הסגול הפסטלי של רכב המבחן מעניקים לה מראה ייחודי וחביב.

בפועל, מדובר במכונית גדולה יותר מכמה מהמתחרות הישירות שלה, בהן MG4 Urban ו-BYD Dolphin. העיצוב פותח במרכז העיצוב של GAC במילאנו.

מבחן רכב AION UT. צילום: אירה מקיינקו

מתחת למכסה המנוע נמצא מנוע חשמלי בהספק של 204 כוחות סוס, המניע את הגלגלים הקדמיים. התאוצה ל-100 קמ"ש אורכת 7.3 שניות, ועל הכביש המכונית מרגישה זריזה ומגיבה היטב ללחיצה על דוושת התאוצה.

עם זאת, אופי הנהיגה שלה מכוון בעיקר לנוחות ולרוגע ולא לנהיגה ספורטיבית. המתלים מצליחים לספוג היטב שיבושים בכביש, אך בפניות מורגשת נטייה מסוימת של המרכב. גם בידוד רעשי הרוח והכביש בהתאם למצופה.

מבחן רכב AION UT. צילום: אירה מקיינקו

תא הנוסעים מציע עיצוב מינימליסטי עם מסך מולטימדיה מרכזי בגודל 14.6 אינץ' ולוח מחוונים דיגיטלי בגודל 8.88 אינץ'. המערכת כוללת תמיכה בעברית, Apple CarPlay ו-Android Auto אלחוטיים ועדכוני תוכנה מרחוק.

סביבת הנהג נעימה ומודרנית, אך השליטה בחלק גדול מהפונקציות מתבצעת דרך המסך, והייתי שמחה למצוא יותר כפתורים פיזיים. אחד הנתונים המרשימים הוא 24 תאי אחסון הפזורים בתא הנוסעים.

אזור הנהגת ב-AION UT. צילום: אירה מקיינקו

רכב המבחן ברמת הגימור VIBE כולל גם גג פנורמי עם וילון חשמלי, משטח טעינה אלחוטי, מראות מתקפלות חשמלית, מושב נהג עם אוורור וחימום ותא מטען חשמלי. המושבים הקדמיים מתכווננים חשמלית ומציעים תנוחת ישיבה נוחה.

המושבים מאחור ב-AION UT. צילום: אירה מקיינקו

אבל היתרון המשמעותי של ה-AION UT מתגלה דווקא בשורה השנייה. המרחב לרגליים ולראש נדיב, הרצפה שטוחה ויש מקום נוח לשלושה נוסעים ביחס למידות הרכב. תא המטען מציע נפח של 340 ליטר, וניתן להגדילו עד 1,500 ליטר בקיפול המושבים האחוריים. בנוסף, מקבלים גלגל רזרבי כסטנדרט.

הסוללה בקיבולת 60 קוט"ש מספקת טווח רשמי של עד 430 ק"מ. במהלך המבחן השגנו כ-380 ק"מ, נתון מכובד בהחלט לשימוש משפחתי. הטעינה הביתית מתבצעת בהספק של עד 11 קילוואט, ואילו בטעינה מהירה ניתן להגיע להספק של 87 קילוואט. לפי נתוני היצרנית, טעינה מ-10% ל-80% אורכת כ-32 דקות. בנוסף, קיימת אפשרות V2L להפעלת מכשירי חשמל חיצוניים באמצעות סוללת הרכב.

תא המטען של AION UT. צילום: אירה מקיינקו

גם בתחום הבטיחות הדגם מציע חבילה מקיפה, הכוללת מערכות בלימת חירום אוטונומית, בקרת שיוט אדפטיבית, התרעה על רכב בשטח מת, זיהוי הולכי רגל ורוכבי אופניים ומצלמות היקפיות עם תצוגת 360 מעלות. הדגם קיבל חמישה כוכבים במבחן Euro NCAP, לפי נתוני היצרנית.

ה-AION UT משווקת בישראל בשתי גרסאות: BEAT במחיר של 116,990 שקלים ו-VIBE הבכירה במחיר של 121,990 שקלים, לפני אגרת רישוי. הפער של 5,000 שקלים בלבד הופך את גרסת VIBE לאטרקטיבית במיוחד, בעיקר בזכות הגג הפנורמי, אוורור מושב הנהג ותא המטען החשמלי.

מבחן רכב AION UT. צילום: אירה מקיינקו

בשורה התחתונה, ה-AION UT אינה מנסה להיות מכונית ספורטיבית או יוקרתית, אלא משפחתית חשמלית שימושית שמציעה הרבה תמורת הכסף. היא מרווחת, נוחה, זריזה ומאובזרת היטב, עם טווח נסיעה מעשי של כ-380 ק"מ במבחן שלנו. במחיר שמתחיל בפחות מ-117 אלף שקלים, מדובר באחת האפשרויות המעניינות למי שמחפש חשמלית משפחתית נגישה, בלי לוותר על מרחב ואבזור.