ההחלטה על דובאי ממשיכה לעורר הדים: "השוק האמירתי הוא שוק אחד - מצפים לשוויון מלא״

החדשות של PassportNews בערוץ ה-WhatsApp

החלטת גורמי הביטחון בישראל לאפשר לחברות התעופה הישראליות להפעיל טיסות לאבו דאבי, אך להותיר על כנן את המגבלות על נחיתה בדובאי, כפי שפורסמה אתמול ב-PassportNews, מעוררת גם הבוקר ביקורת חריפה בענף התעופה הישראלי.

מנכ"ל ישראייר, אורי סירקיס, מזהיר כי ההחלטה עלולה ליצור חוסר איזון תחרותי בין חברות התעופה הישראליות לבין חברת flydubai, שנהנתה בעבר מיתרון משמעותי בקו שבין דובאי לתל אביב.

כפי שפורסם אמש (שבת, 7 בנובמבר) ב-PassportNews, גורמי הביטחון בישראל הודיעו לחברות התעופה הישראליות כי יוכלו להפעיל טיסות לאבו דאבי, לאחר שהמגעים להסדרת דרישות האבטחה בנמל התעופה בדובאי לא הבשילו לכדי הסכמה.

אלא שהאפשרות לטוס לבירת איחוד האמירויות אינה פותרת, לטענת גורמים בענף, את הבעיה המסחרית שנוצרה בעקבות המגבלות על פעילות החברות הישראליות בדובאי.

בתגובה שנמסרה עוד אתמול ל-PassportNews, מתח סירקיס ביקורת ישירה על המדיניות שנקבעה: "פתיחת טיסות לאבו דאבי בזמן שטיסות לדובאי נשארות בלעדיות לפלי דובאי היא טעות אסטרטגית. לא ייתכן שזה ישמש כפרס לפלי דובאי, במיוחד לאור אירוע הטיסה שנחתה בסעודיה״, אמר מנכ״ל ישראייר והוסיף: "השוק האמירתי הוא שוק אחד, ואנו מצפים לשוויון מלא ולתחרות הוגנת. ישראייר ערוכה להפעיל טיסות לשני היעדים, אך נדרשת מדיניות מאוזנת שתשרת את התעופה הישראלית."

מימין: סירקיס ורמי לוי. צילום: סיוון פרג׳

אבו דאבי אינה תחליף מסחרי לדובאי

למרות שמדובר בשני יעדים באותה מדינה, ההבדלים ביניהם משמעותיים מבחינת פעילות חברות התעופה. דובאי מהווה מוקד בינלאומי מרכזי של תיירות, מסחר וטיסות המשך, בעוד שאבו דאבי פועלת כשוק תעופתי נפרד, בעל מאפייני ביקוש ורשת קווים שונים.

בענף התעופה הישראלי טוענים כי הפניית החברות הישראליות לאבו דאבי, ללא פתרון שיאפשר להן לחזור גם לדובאי, עלולה להותיר אותן בעמדת נחיתות מסחרית כאשר הפעילות בקו לדובאי תחודש.

החשש הוא שחברת flydubai תוכל בעתיד לחזור לפעול בקו הישיר לדובאי, בעוד שהמגבלות על החברות הישראליות ימשיכו לחול.

ישראייר: ערוכים לפעילות בשני היעדים

אחד המסרים המרכזיים בדבריו של סירקיס הוא שישראייר אינה מתנגדת להפעלת טיסות לאבו דאבי. להפך: לדבריו, החברה ערוכה להפעיל טיסות הן לאבו דאבי והן לדובאי.

הביקורת מופנית כלפי מצב שבו הפתרון הביטחוני מאפשר לחברות הישראליות גישה ליעד אחד בלבד, ללא הסדרה מקבילה של הפעילות ביעד השני.

כיום חברת Etihad Airways היא המפעילה היחידה של טיסות סדירות בין תל אביב לאבו דאבי. לחברות הישראליות ניתן אישור עקרוני להפעיל טיסות ליעד, אך טרם הוכרז על חידוש הפעילות הסדירה שלהן בקו.

המבחן הבא: האם תימצא נוסחה לחזרה לדובאי?

ההחלטה הנוכחית אמנם פותחת אפשרות לפעילות ישראלית נוספת באיחוד האמירויות, אך השאלה המרכזית מבחינת חברות התעופה נותרה בעינה: מתי, ובאילו תנאים, יתאפשר להן לשוב ולהפעיל טיסות לדובאי?

עמדת ישראייר, כפי שהציג אותה סירקיס, ברורה: נדרשת מדיניות שתאפשר תחרות הוגנת בכל השוק האמירתי, ולא פתרון חלקי שעלול להקנות יתרון לאחת החברות עם חידוש הפעילות.

הדיון צפוי להמשיך ולעסוק במציאת האיזון בין דרישות הביטחון של ישראל לבין הצורך לשמור על יכולת התחרות של חברות התעופה הישראליות.