טיסות ישירות

למרות שנדחתה עתירה שהגישה לבג"ץ לפני כשבוע לפתוח את שמיי ישראל לטיסות יוצאות למדינות ירוקות, ישראייר עותרת פעם נוספת לבג"ץ: "אין מקום לאיסור שאין בצדו כל היגיון או הצדקה רפואיים"

מה הופך את תחום קידום האתרים בתחום התיירות לתחרותי ומאתגר כל כך? האם המציאות החדשה של "קורונה" הופך את התהליך לקל יותר? // תוכן פרסומי

אחרי שעתרו לביהמ"ש נגד חברות התעופה בדרישה לקבל בחזרה כספי לקוחות בגין טיסות שבוטלו, סוכני נסיעות קיבלו באמצעות מסלקת ה-BSP החזר של כ-200 מיליון דולר מאז חודש מארס האחרון

לאחר ההגבלה האוסרת על נוסעים שרכשו כרטיסי טיסה לאחר ה- 25.9, לטוס מישראל, קבינט הקורונה יתכנס מחר במטרה להחזיר את נתב"ג לפעילות סדירה ב-14 לחודש. כמו כן, מסתמן כי לאחר הקמת המעבדות בנתב"ג יוכלו לאנשי עסקים זרים להגיע לישראל

עפ"י נתוני שדה התעופה ע"ש רמון, בספטמבר טסו לאילת בסה"כ 18,682 נוסעים לעומת 90,152 ספטמבר אשתקד, ירידה של כ-79%. מתחילת השנה טסו לאילת 303,456 לעומת 922,389 אשתקד, ירידה של 67%

רות בן צור על האיסור לרכוש כרטיסי טיסה אחרי מועד כניסת הסגר השני לתוקף: "סגירת השמיים זה צעד אחד חמור מדי. יש להקפיד על כללי בריאות נוקשים כדי למגר את המגפה הנוראית אבל במקביל יש למצוא דרך להמשיך לטוס"

מדוע מדינת ישראל אוסרת על ישראלים לטוס למדינות ירוקות? המניעים, כך מתברר, אינם רק בריאותיים. ד"ר שרון אלרעי-פרייס, ראש שירותי בריאות הציבור במשרד הבריאות בריאיון לכאן רשת ב': "אנשים בישראל מרגישים שיש עליהם הגבלות ויש אנשים שיש להם כסף ויכולים לקנות כרטיס טיסה"

חברת התעופה מצאה דרך נוספת לייצר הכנסות - חוויית טיסה ללא טיסה, ומבצעת משלוחים של ארוחות גורמה של החברה לבתים ומארגנת אירועי אירוח קולינרי במטוסים

עוד חברות תעופה שבות לטוס לסין. לאחר SWISS ולוופטהנזה, חברת התעופה שלישית מקבוצת התעופה הגדולה באירופה תטוס לשנחאי החל מיום שישי הקרוב ה-2 באוקטובר. חברת התעופה הסקנדינבית SAS, חזרה היום לטוס גם לסין

כך מתריעה מנכ"לית התאחדות סוכני הנסיעות ודורשת שניתן יהיה להמשיך ולמכור כרטיסים לטיסות שכבר אושרו ליציאה מנתב"ג עד סוף חג הסוכות. "עשרות טיסות אשר אושרו, נשארו עם מאות מושבים פנויים. נבקש כי המדינה תאשר כי היא תבצע את טיסות החילוץ במקרה של ביטול הטיסות או לחילופין כי היא תישא בהוצאת הטיסות הריקות בחלקן"