סגירה באופק, חוסר ודאות בהווה: מה באמת קורה עם שדה״ת של הרצליה?

מה יעלה בגורלו של שדה התעופה בהרצליה?

לקראת יוני הקרוב, עתידו של שדה התעופה בהרצליה - אחד המרכזים המרכזיים לתעופה קלה ולהכשרת טייסים בישראל - נותר לוט בערפל.

למרות שתוכניות לסגירת השדה כבר נחתמו בין משרד האוצר, משרד התחבורה, רשות מקרקעי ישראל (רמ"י) ורשות שדות התעופה, טרם התקבלה הכרעה סופית, ונראה כי קיימת מחלוקת מהותית סביב יישום ההחלטה.

רשות מקרקעי ישראל מסרה בתגובה כי "הנושא עדיין בבדיקה", כאשר ינקי קוינט, מנכ"ל הרשות, מנוע מלטפל בסוגיה בשל ניגוד עניינים - זאת לאור מינויו הצפוי לתפקיד יו"ר רשות שדות התעופה.

בינתיים, נמשכת אי-הוודאות, ובלב הדיון הציבורי עומדת השאלה: מה יקרה עם הכשרת טייסים בישראל ביום שאחרי סגירת השדה?

ענף התעופה מתריע: "אין אלטרנטיבה"

שדה התעופה בהרצליה נחשב לנכס אסטרטגי עבור תעשיית התעופה הקלה והאזרחית. מעבר לשימושים המסחריים והפרטיים, הוא משרת מוסדות להכשרת טייסים אזרחיים, כולל יוצאי חיל האוויר הזקוקים להכשרה ייעודית כדי לפעול במרחב האזרחי. בכירים בענף מזהירים כי סגירת השדה ללא תחליף ראוי תוביל לפגיעה משמעותית בהכשרת טייסים, ואף עלולה להשפיע על עתיד הענף כולו.

שמואל זכאי, מנהל רשות התעופה האזרחית, התבטא בנושא בפודקאסט של PassportNews והביע ספקות לגבי סגירת השדה במתכונתו הנוכחית, תוך שהוא מדגיש את הצורך בפתרון חלופי שיבטיח המשכיות מקצועית בתחום.

העתיד - שכונה חדשה או קיפאון תכנוני?

לפי התכנון, מיד לאחר סגירת השדה צפויה להתחיל בניית שכונת "קריית מסלול", שתכלול כ-1,940 יחידות דיור, 350 יחידות דיור מוגן, וכן שטחי מסחר ותעסוקה. בנוסף, עיריית הרצליה ורמ"י מקדמות הסכם גג להקמת כ-15,000 יחידות דיור נוספות במסגרת תוכנית "הרצליה צפון", שתשתרע בשטחי גן רש"ל ונחלת עדה.

ואולם, עד אפריל 2025, עדיין לא ברור אם התוכנית תצא לפועל בזמן, בעיקר בשל העיכובים בקבלת החלטות סופיות, חוסר בהסדר תעופתי חלופי וחשש ציבורי מפני השלכות הסגירה.

הקרב על שדה התעופה בהרצליה הפך לסוגיה לאומית המשלבת אינטרסים נדל"ניים מול צרכים תעופתיים חיוניים. כל עוד לא תוצע חלופה ממשית להכשרת טייסים, השדה בהרצליה עשוי להישאר פתוח, חרף הלחץ לסגור ולבנות. ההכרעה צפויה לקבוע את כיוון ההתפתחות של התחום בעשורים הקרובים.