700 ימים למלחמה. התעופה בצמיחה, התיירות בצניחה. תמונת מצב

חדשות. עדכונים. מבצעים ✈️ פספורטניוז ב-WhatsApp >> וב-Telegram >>

מאה הימים האחרונים שחלפו מאז ספרנו 600 יום למלחמה, היו דרמטיים במיוחד עבור הענף, בעיקר בשל מבצע "עם כלביא" שטרף את הקלפים ובמובנים רבים החזיר אותנו אחורה אל הימים הקשים ביותר של תחילת המלחמה.

כפי שאמרנו בסיכומים קודמים, נגיד גם הפעם. 48 חטופים עדיין בעזה, המלחמה לא מסתיימת וישנם דברים חשובים ודרמטיים יותר. ובכל זאת, התיירות והתעופה הם מהענפים שנפגעו יותר מרבים אחרים מאז 7.10.23. אז מה קרה מאז ספרנו 600 ימים ואיפה אנחנו עומדים כרגע?

תעופה: העולם למד ללכת איתנו

באופן שונה מבעבר, וחיובי באיזשהו מובן, הפעם יש לעשות הפרדה מוחלטת בין התעופה לתיירות. ענף התעופה, לרבות חברות התעופה הזרות, התנהלו שונה מבימים המוקדמים יותר של המלחמה. חברות התעופה הזרות הבינו, תוך כדי תנועה, כי ניתן לחדש את הקווים לישראל וממנה זמן קצר לאחר עצירה, מוצדקת ככל שתהייה.

צילום: SHUTTERSTOCK

וכך, בניגוד לעצירות ממושכות בעבר, ראינו קצב מרשים של חידושי קווים, בתחילה של החברות האירופיות לרבות קבוצת לופטהנזה, חברת אייר פראנס ו-Wizz Air שחזרה ובענק, ובהמשך גם של שתי האמריקאיות United - שרק אתמול הודיעה על הרחבת הקווים לישראל, ו-Delta שחזרה להפעיל טיסה יומית לניו יורק.

החזרה האמריקאית לישראל היא רוח גבית משמעותית במיוחד עבור כלל ענף התעופה - ונוציא מהמשוואה הזו בשלב זה את אמריקן איירליינס שקיפלה את הזנב מישראל בתחילת המלחמה מהשיקולים שלה, ולא חזרה עד עתה.

אם הכל יילך כשורה והמצב הביטחוני יאפשר זאת, נראה גל נוסף של חברות תעופה ששבות אלינו: ריינאייר, ITA, SWISS ואחרות.

צילום: Shutterstock

ואם לא, וחלילה ניכנס ללחימה עצימה במיוחד בעזה שתשפיע על העורף הישראלי באופן משמעותי יותר מאשר כרגע, ואם (שלא נדע) ניכנס לסבב נוסף עם איראן, מה שלמדנו בחודשים האחרונים הוא שכאמור, חברות התעופה הזרות יודעות לחדש את הקווים לארץ מהר מבעבר.

ואם כבר הזכרנו את מבצע "עם כלביא", אי אפשר שלא להתייחס לקשיי ההתארגנות והפעילות של החברות הישראליות בזמן המלחמה עם איראן. בעניין זה, אפשר לומר מילה טובה למשרד התחבורה ולרשות התעופה האזרחית שניהלו, או לפחות ניסו עד כמה שהתאפשר להם בחברות, את השמיים הבוערים של המדינה בזמן ירי הטילים.

צילום: PassportNews

מסגירת השמיים ועד לפתיחה המדורגת, ניכר היה שבמשרד לקחו ברצינות גמורה ובאחריות מלאה את המשימה, ובמקביל להקפדה על ביטחון הנוסעים, הצליחו לשדר לעולם כי השמיים של ישראל בטוחים - מה שהוכיח את עצמו כאמור והחזיר לארץ לא מעט חברות.

תיירות: עדיין לא מרימים את הראש

ענף התיירות, לעומת התעופה, במצב קטסטרופלי לחלוטין. מספרי התיירים שנכנסו בחודשים האחרונים, לרבות מאז מבצע "עם כלביא" לישראל זעומים, והפגיעה קשה במיוחד כאשר מדובר בעונת הקיץ.

צילום: SHUTTERSTOCK

נכון לעכשיו, לא ברור כיצד יוחזרו התיירים לישראל. אמנם משרד התיירות חזר להציג בירידים ברחבי העולם כבר בשנה שעברה, ויציג השנה ב-WTM בלונדון ובשנה הבאה ב-ITB בברלין וכן בירידים נוספים, אבל עדיין קשה לראות צפי להמוני תיירים בישראל.

ובכלל, אם בעבר היינו אופטימיים כי 2026 תהיה שנת החזרה של התיירים לישראל, כעת - ערב הכיבוש האפשרי של העיר עזה והחשש מפני לחימה עצימה שגם תופס כותרות משמעותיות בעולם, ניכר כי 4 חודשים לפני סוף 2025, קשה להיות אופטימיים באשר למספרי התיירים ב-2026.

לשכת מארגני תיירות נכנסת, בראשות יוסי פתאל וליאור גלפנד, עושה מאמצים ושומרת על קשר רציף עם גורמים בחו"ל, אם זה קבוצות פוטנציאליות של תיירים יהודים או אוהבי ישראל נוצרים. אבל עד כמה אפשר "לשמור על הגחלת"? ואילו עוד סיפורים ניתן לספר על "היום שאחרי" כאשר אנחנו שקועים עמוק בבוץ העזתי, והחשש מפני "עם כלביא ב'" עדיין מרחף? בואו נגיד שקשה לקנא בעושים במלאכת הקודש הזו בימים אלה.

לאן הולכים מכאן

ומה הלאה? אם ננסה להיות מעט פחות פסימיים, כפי שאמרנו, ישנה משמעות נרחבת לאיך ייראה החודש הקרוב.

אם בחודשים הקרובים, לפני או אחרי החגים, יושג הסכם, תסתיים המלחמה ויושבו החטופים, מה שכולנו כמובן מתפללים אליו יום יום, נוכל להתחיל לראות באופק את השיקום התיירותי. בינתיים, צריך להמשיך ולהתפלל.