ומה עכשיו? חברות התעופה שעדיין לא חזרו לארץ למרות סיום המלחמה

חדשות. עדכונים. מבצעים ✈️ פספורטניוז ב-WhatsApp >> וב-Telegram >>

המצב החדש אליו נכנסנו בישראל, עם השבת החטופים החיים וההכרזה על סיום המלחמה, עדיין לא משפיע על התעופה לישראל וממנה. חברות שתכננו לחזור, כמו KLM (למרות עצירה בקפריסין) ואייר קנדה שחזרה בשבוע שעבר, שבו לישראל. אבל חברות רבות וגדולות אחרות עדיין לא מחדשות את הטיסות לישראל ולא מקצרות את משך השעיית הטיסות.

הגדולה ביותר ואחת המשמעותיות, היא אמריקן איירליינס. למרות שובן של United ו-Delta, חברת התעופה הגדולה בעולם לא חזרה לטוס לישראל לאחר שעצרה טיסותיה עם פרוץ המלחמה ב-2023 - ולמרות ביקור שרת התחברוה הישראלית ובכירי הענף בארה"ב. באופן שונה מחברות אחרות, אמריקן גם לא נקבה גם בתאריך ייעודי לחזרתה לארץ.

צילום: AMERICAN AIRLINES

סביב מעורבותה של טורקיה בהסכם עם חמאס, עלתה גם שאלת חזרתה של טורקיש איירליינס לטוס לישראל. למרות שלכאורה מדובר במהלך רחוק, ואת האמון בין ישראל לטורקיה ייקח זמן רב לשקם, חזרתה של החברה שבעבר הפעילה עד יותר מעשר טיסות יומיות בין תל אביב לאיסטנבול - בהחלט אפשרית.

בטורקיש, שעצרה טיסותיה לארץ עם פרוץ המלחמה, טרם התבטאו בעניין, וידוע כי מי שיכול להניע את מנועי המטוסים באיסטנבול יושב באנקרה, והוא כמובן ארדואן.

חברה נוספת שעדיין לא חזרה אלינו היא ענקית התעופה מדובאי, Emirates. כאן הסיפור מעט שונה, כי החברה שעצרה את טיסותיה כבר קבעה תאריך לשובה לישראל, אביב 2026, ובינתיים היא שולחת אלינו את "אחותה הקטנה" FlyDubai שמבצעת עד עשר טיסות ביום בין דובאי לתל אביב.

כמובן שיש חברות תעופה רבות אחרות שנעלמו מנתב"ג לחלוטין כדוגמת קוריאן אייר או קתאי פסיפיק, אך בסקירה זו התמקדנו במרכזיות ובפעילות יותר מבין החברות הזרות שטסו עד פרוץ המלחמה לישראל.

משחקי לוח

ואפרופו אביב 2026, צריך לומר באופן הגון כי חברות תעופה רבות, המתכננות את לוח הטיסות שלהן לטווח ארוך, לא יכולות להתמודד עם קצב השינויים במצב הגיאו-פוליטי באזורנו.

על כן, דחייה כמו של Emirates אפשר לראות שביצעה גם easyJet, וגם ריינאייר שהצליחה לעצבן את הישראלים נקבה באביב הבא כתאריך יעד לחזרתה, אם הכל יהיה בסדר.

SAS AIRLINES. צילום: Shutterstock

בינתיים, יש לציין גם כמה חברות שכן מתכוונות לחזור אלינו בקרוב - Eurowings, איבריה אקספרס, בריטיש איירווייז, SAS הסקנדינבית המפתיעה - כולן צפויות לחדש את הטיסות לישראל עוד החודש.

בסוף דצמבר צפויות להצטרף, אם לא יהיו שינויים, גם ITA ואייר אינדיה ועוד לפני כן sky Express היוונית שתפתח קו חדש ויומי בין תל אביב לאתונה.

מה אפשר לעשות?

אבל היעדרות חברות התעופה היא לא גזירת גורל. בעבר ראינו שתקשורת בין רשות התעופה האזרחית וראשי משרד התחבורה לבין החברות הזרות הצליחה להחזיר אותן לארץ, בייחוד בחודש יוני האחרון לאחר מבצע "עם כלביא".

לא בטוח שאותה תקשורת קיימת כיום בין הגורמים הרשמיים בישראל לבין החברות, ורצוי מאוד היה לא להסתפק במספר החברות (הלא קטן) שחזרו לארץ, ולהמשיך לעבוד ולשכנע את החברות שבטוח עבורן לשוב ולטוס לישראל.

בסופו של דבר מדובר ברווח גדול עבורנו, הלקוחות, כאשר כמובן נשלם פחות על טיסות במצב של ריבוי חברות תעופה.