ברגע האחרון: הקמת שדות התעופה בציקלג וברמת דוד הוסרה מסדר היום של הממשלה

חדשות. עדכונים. מבצעים ✈️ פספורטניוז ב-WhatsApp >> וב-Telegram >>

התפתחות מפתיעה הבוקר (ראשון): מזכירות הממשלה הפיצה לשרי הממשלה סדר יום מעודכן לישיבה הקרובה ובו אין כל אזכור להקמת שדות תעופה משלימים לנתב״ג, לא בציקלג שבנגב ולא ברמת דוד שבעמק יזרעאל. זאת, למרות שבימים האחרונים נמסרו לציבור מסרים ברורים שלפיהם הממשלה צפויה לאשר את המהלך כבר היום.

גורמים בסביבת הממשלה אמרו ל-PassportNews כי הנושא עבר לישיבת הממשלה הבאה, שכן לא הספיקו להכין את ההצעה לאישור.

כזכור, רק בשבוע האחרון הפיצה לשכת ראש הממשלה הודעה חגיגית ומתוזמרת היטב, ובה הצהרה על קידום שדה תעופה בינלאומי משלים ראשון בישראל בציקלג שבנגב. בהודעה נכתב כי “בהנחיית ראש הממשלה, ביום ראשון הקרוב תובא לאישור הממשלה הצעת מחליטים לקביעת מיקומו של שדה התעופה הבינלאומי המשלים הראשון של ישראל".

אלא שבמקביל, כך נחשף, הייתה אמורה הממשלה לאשר גם החלטה נוספת - הקמת שדה תעופה משלים ברמת דוד, החלטה שלא הוזכרה כלל בהודעה לציבור. בסדר היום הרשמי שהופץ לשרים הופיע סעיף כללי ומעורפל בלבד: "הקמת שדות תעופה משלימים לנמל התעופה בן גוריון - תיקון החלטת ממשלה (חומר יופץ בנפרד)", בעוד שיתר נושאי הישיבה פורטו והופצו לשרים ימים קודם לכן.

הפתעה במשרד התחבורה

גורמים שונים במשרד התחבורה הופתעו הבוקר לגלות כי הסעיף כולו הוסר מסדר היום. זאת, לאחר שבמשרד כבר נערכו לפרסום הודעה רשמית וחגיגית עם אישור ההחלטה.

ראש הממשלה, שרת התחבורה ושר האוצר בחרו בשבוע האחרון להעניק ציטוטים נרחבים, להדגיש יתרונות ולהבטיח אלפי מקומות עבודה אך ורק לשדה בדרום. השדה בצפון? לא אזכור, לא הסבר, לא מילה. שתיקה מוחלטת.

גורמים בענף התעופה מעריכים כי מדובר במהלך מודע שנועד לעקוף התנגדויות ציבוריות צפויות, במיוחד בצפון, ולהעביר החלטה נפיצה “מתחת לרדאר”, באמצעות עטיפתה בהחלטה רחבה ועמומה.

האזהרה המקצועית כבר נאמרה

כבר לפני כשנתיים הובהר כי שדה תעופה אחד לא יספיק. בספטמבר 2024 אמר שמואל זכאי, מנהל רשות התעופה האזרחית, בראיון ל-PassportNews: "הממשלה אישרה קידום של הקמה של שני שדות נוספים - ברמת דוד ובנגב. גם אם יוקם שדה בדרום, הוא לא ייתן מענה. הפער בין כ-40 מיליון נוסעים כיום לבין ביקוש של 76 מיליון נוסעים ב-2050 מחייב יותר משדה אחד”.

לסיכום ניתן לומר כי שדות תעופה הם תשתית אסטרטגית, לא ספין תקשורתי. הציבור זכאי לדעת אילו החלטות מתקבלות בשמו, במיוחד כאשר מדובר בשימושי קרקע, בהשלכות סביבתיות ובשינוי פני אזורים שלמים. הממשלה אולי תנסה למכור “בשורה לנגב”, אך בפועל היא מקדמת או מנסה לקדם גם החלטה דרמטית לצפון. בלי שקיפות, בלי דיון ציבורי ובלי לומר לציבור את כל האמת.