אם לא Wizz אז מי? האפשרויות החדשות להקמת בסיס פעילות בנתב"ג

אחרי ניתוק המגעים עם Wizz Air להקמת בסיס פעילות בישראל, והרמיזה של משרד התחבורה: אילו חברות עומדות על הפרק לפתיחת מרכז (HUB) אצלנו? האם נראה באמת נראה מטוסים של אחת החברות הזרות חונים אצלנו קבוע? הנה 4 מהאפשרויות שעל השולחן

עמית קוטלר פורסם 07.05.26 | 14:18 | עודכן 07.05.26 | 14:27

נמל התעופה בן גוריון. צילום: SHUTTERSTOCK

חדשות. עדכונים. מבצעים ✈️ פספורטניוז ב-WhatsApp >> וב-Telegram >>

לצד הודעת משרד התחבורה על הפסקת השיחות עם Wizz Air סיבב הקמת בסיס הפעילות בישראל, משרד התחבורה רמז אתמול (6.5.26) כי יכול להיות שיוצע לחברות אחרות לפתוח בסיס בנתב"ג - ושעוד לא נאמרה המילה האחרונה בנושא.

אז הנה כמה מהאופציות (הריאליות יותר או פחות) של חברות אחרות שעשויות ללכת על הצעד שהיה הכותרת הגדולה בתעופה בישראל, עד למלחמה.

הריאלית: easyJet

היא אמנם הפסיקה לטוס לישראל ב-7 באוקטובר, אבל מאחורי הקלעים חברת הלואו-קוסט הבריטית עומדת בקשר קבוע ויציב עם גורמים ישראליים רשמיים. באחת מתערוכות התיירות בשנה האחרונה, נציגי החברה קיימו פגישה רשמית עם גורמים במשרד התיירות הישראלי.

צילום: easyjet

נכון להיום, easyJet אמורה לשוב לישראל רק בתום לוח הקיץ. למרות הביטול מרחיק הלכת, בחברה מקפידים לציין את יחסיה הטובים עם ישראל ואמרו בעבר "נשארים מחוייבים לחדש את טיסותינו לתל אביב".

אם המצב באזורנו יתייצב, הגיוני להניח אפילו שישראל תציע בעצמה את פתיחת הבסיס ל-easyJet, ולו רק כדי לתקוע אצבע בעין לחברות שהבטיחו לפתוח בסיס בארץ וקיפלו את הזנב.

הבלתי ריאלית: Ryanair

חברת הלואו-קוסט האירית כל כך זועמת על המצב באזורנו שלא מאפשר לה להפעיל קווים באופן קבוע, עד שהשנה החברה עזבה את נתב"ג בטריקת דלת ובמכתב ובו האשמות כלפי רשות שדות התעופה.

ריינאייר. צילום: shutterstock

ברשות שדות התעופה לא נותרו חייבים והשיבו לריינאייר, בתשובה שמהותה "אם רוצים, הכל אפשרי". רק חבל שהדוגמה שניתנה הייתה של Wizz Air, אותה חברה שחודשים לאחר מכן ישראל תנתק קשרים עמה. בשורה התחתונה הזעם של ריינאייר לא נראה כי יחזיר את החברה בקרוב לישראל, ובטח שלא יעודד אותה להקים בסיס אצלנו.

התקדימית: FlyDubai

חברת הלואו-קוסט מדובאי הייתה עד פרוץ המלחמה החברה הזרה הפעילה ביותר בישראל. עם לא פחות מעשר טיסות יומיות בין תל אביב לדובאי, ואפילו 11 בשיא העונה, FlyDubai כבר מרגישה בבית, ואפילו מוכיחה זאת באמצעות חזרתה המוקדמת בתום כל משבר.

צילום: עברי חזון

עם זאת, החברה לא פועלת נכון להיום במתכונת של "האבים" (מרכזים תעופתיים מחוץ לבסיס האם) אך אין לדעת - כאשר הפעילות כל כך מוצלחת והקשרים כל כך טובים, יכול אולי שנראה את בסיס הפעילות הראשון של FlyDubai מחוץ לאמירויות.

המפתיעה: החברות האירופיות הגדולות

אפשרות לא סבירה במיוחד (אבל במציאות של היום הכל יכול להיות) היא פתיחה של האב עבור אחת מחברות התעופה הגדולות באירופה, אם זה קבוצת לופטהנזה או קבוצת Air France-KLM. כאן מדובר אולי יותר במשאלת לב שלנו, בישראל, להיות ככל העמים ולנהל תעופה נורמלית, אבל אין ספק שהתבססות של אחת החברות בנתב"ג תזניק את התעופה האזורית.