מאות מטוסים יושבתו? התחזית הקודרת של איגוד התעופה העולמי

חדשות. עדכונים. מבצעים ✈️ פספורטניוז ב-WhatsApp >> וב-Telegram >>

ארגון חברות התעופה הבינלאומי, IATA, פרסם אתמול (24.6.26) מחקר חדש בשיתוף חברת הייעוץ Emerton, המצביע על משבר מתמשך בתחום תחזוקת מנועי המטוסים מהדורות החדשים החדישים של Pratt & Whitney.

לפי המחקר, בעיות אמינות במנועים, מחסור בחלפים, זמינות מוגבלת של מנועים חלופיים וקיבולת מוגבלת לתחזוקה יוצרים עומס משמעותי על חברות התעופה. התוצאה היא קיצור זמן הפעולה של המנועים, עלייה במספר הביקורים במוסכי התחזוקה וקושי לתכנן פעילות צי מטוסים שוטפת.

הנתון הבולט ביותר נוגע למנועים מדגם GTF של יצרנית המנועים. במרץ 2025 הגיע מספר המטוסים המושבתים בשל המתנה לחלפים, מנועים חלופיים או טיפול תחזוקתי ל-648 מטוסים - כ-28% מכלל צי המטוסים המצוידים במנועים אלה. חברות תעופה רבות נאלצו להאריך חכירות של מטוסים ישנים, לדחות הוצאת מטוסים משירות ואף לשכור מטוסים נוספים כדי להתמודד עם המחסור.

התחזית הקשה: יותר מטוסים צרי-גוף, פחות תחזוקה

על פי התחזירת של IATA, האתגר צפוי להחריף עם המשך גידול צי המטוסים צרי-הגוף בעולם. בשנת 2024 נמסרו כ-2,000 מנועים חדשים, אך בין השנים 2030-2040 צפויות המסירות להגיע לכ-3,700 מנועים בשנה. בהתאם לכך, מספר ביקורי התחזוקה השנתיים למנועי LEAP צפוי לזנק מכ-600-800 כיום ליותר מ-5,000 עד שנת 2040.

מנכ"ל IATA, ווילי וולש, קרא להגברת התחרות בשוק התחזוקה, הרחבת אפשרויות התיקון, שיפור הגישה לחלפים ולמידע טכני והסרת חסמים בפני ספקי תחזוקה עצמאיים.

לדבריו, ללא שיתוף פעולה רחב בין יצרני המטוסים והמנועים, חברות התחזוקה וחברות התעופה, צפויים השיבושים המבצעיים להימשך ואף להתרחב עד לכדי מאות מטוסים בשנה בשנים הקרובות.