לא רק אצלנו: עיכובי הטיסות הנגרמים מבקרת התעופה בארה"ב זינקו ב-143%

בעוד שתנועת המטוסים בארה"ב גדלה ב-4.9% בלבד בעשור האחרון, העיכובים שאינם נובעים ממזג האוויר נסקו ל-7.1 מיליון דקות ועלו כ-10.9 מיליארד דולר. כל הנתונים מהדוח החדש והדרמטי של IATA

עמית קוטלר פורסם 21.08.26 | 12:35 | עודכן 21.08.26 | 12:40

צילום: Shutterstock

כל חדשות התעופה גם בערוץ ה-WhatsApp

הגידול בעיכובי הטיסות הנגרמים בשל בקרת התעופה (ATC) בארה"ב עולה בהרבה על קצב גידול תנועת המטוסים, כך עולה מדוח של ארגון חברות התעופה העולמי, IATA.

בין השנים 2015 ל-2025, מספר טיסות הנוסעים המסחריות המתוכננות עלה ב-4.9% בלבד (מ-8.9 מיליון ל-9.4 מיליון). לעומת זאת, היקף העיכובים שאינם קשורים למזג אוויר זינק ב-143% - מ-2.9 מיליון דקות ב-2015 ל-7.1 מיליון דקות ב-2025.

על פי הנתונים המתפרסמים היום (21.8.26) הבעיה החמירה משמעותית בעקבות מגפת הקורונה. בשנת 2020 ירדה תנועת הטיסות ל-5.8 מיליון והעיכובים צנחו ל-0.9 מיליון דקות. אך מאז נרשמה עלייה רצופה: 2.0 מיליון דקות עיכוב ב-2021, 2.8 מיליון ב-2022, 2.9 מיליון ב-2023, 5.0 מיליון ב-2024, ועד לשיא של 7.1 מיליון דקות ב-2025.

נזק אדיר לחברות ולנוסעים

ב-IATA מעריכים כי העיכובים יצרו עלויות של כ-10.9 מיליארד דולר עבור חברות התעופה והנוסעים בין השנים 2015 ל-2025.

עבור חברות התעופה, העיכובים מובילים לגידול בצריכת הדלק, הוצאות צוות, ירידה בניצול המטוסים, עלויות תחזוקה ופגיעה ברציפות המבצעית. הנוסעים סופגים עלויות ישירות ואובדן זמן. בנוסף, חוסר האמינות במערכת פוגע בפריון הכלכלי הרחב, התלוי בתחבורה אווירית למסחר, תיירות ושרשראות אספקה.

מגבלות קיבולת של בקרת התעופה הן המקור למרבית העלויות, כאשר בעיות כוח אדם הפכו לגורם מרכזי בשנים האחרונות - ואף הוחמרו בשל שביתות ממשל.

יחד עם זאת, העיכובים מרוכזים בעיקר ב-10 מתקני FAA בלבד, הגורמים כמעט לשני שלישים מסך העיכובים. שיפורים ממוקדים במתקנים אלו עשויים להניב תועלת משמעותית למערכת התעופה כולה.