פתאום כולם רוצים לטוקיו: המגמה החמה בתעופה העולמית

כל חדשות התעופה גם בערוץ ה-WhatsApp

טוקיו, שכבר מזמן נחשבת למרכז תיירותי ועסקי מהמובילים בעולם, מתחזקת לאחד עוד יותר על מפת התעופה הבינלאומית. חברות מובילות מגדילות את נוכחותן ביפן באמצעות פתיחת קווים, תוספת תדירויות ושימוש במטוסים מתקדמים.

המהלך האחרון מגיע מכיוונה של לופטהנזה, שהודיעה בסוף השבוע האחרון כי מטוס ה-Airbus A350-1000 הראשון שלה ייכנס לשירות מסחרי ב-3 בדצמבר 2026, בטיסה ממינכן לטוקיו - האנדה.

המטוס הראשון, שייקרא Deutschland ויישא את הרישום D-AIFA, צפוי להגיע למינכן באמצע נובמבר ממפעלי איירבוס בטולוז. הוא יהיה המטוס ה-700 שאיירבוס מוסרת לקבוצת לופטהנזה, וכן המטוס השביעי בצי המיוחד לציון 100 שנה לחברה, הכולל את עיצוב האווז החגיגי. במטוס 300 מושבים בארבע מחלקות, ובהן מחלקה ראשונה עם סוויטות, מחלקת עסקים, פרימיום אקונומי ומחלקת תיירים.

מטוס Airbus A350 של לופטהנזה בצביעה החגיגית. צילום: Lufthansa

במקביל, כפי שפרסמנו בשבוע שעבר, אייר אינדיה הרחיבה את הפעילות שלה בין הודו ליפן, אמירייטס הוסיפה טיסה יומית שנייה בקו דובאי - טוקיו נריטה, ובישראל דווקא נרשמה נסיגה עם ביטול הקו הישיר של ארקיע.

מדובר ביותר מהשקת קווים נקודתיים. טוקיו נהנית משילוב של תיירות בינלאומית, תרבות ייחודית, קולינריה, קניות, עסקים וקישוריות נוחה ליעדים נוספים ביפן.

מטוס A350 של EMIRATES. צילום: Emirates

מבחינת חברות התעופה, הגדלת ההיצע מאפשרת להן להתחרות על נוסעי הפנאי והעסקים, לחזק את מרכזי הפעילות שלהן ולמשוך גם נוסעים שממשיכים דרך נמלי הבית שלהן ליעדים אחרים באסיה ובעולם.

למה דווקא עכשיו? התשובה במספרים

טוקיו היא כאמור הרבה יותר מעיר גדולה ביפן. היא שער כניסה למדינה שמצליחה למשוך קהלים מגוונים מאוד. מצד אחד, יש בה שילוב של תרבות מסורתית, מקדשים, שכונות היסטוריות וגנים; מצד שני, היא מציעה חיי לילה, אופנה, טכנולוגיה, מסעדות, מרכזי קניות ואטרקציות עירוניות בקנה מידה עצום.

קיוטו. צילום: Shutterstock

התוצאה היא יעד שמתאים לטיול מכל סוג והרכב. מעבר לעיר עצמה, טוקיו משמשת נקודת יציאה נוחה להמשך טיול בקיוטו, באוסקה, בהר פוג'י וביעדים נוספים ברחבי יפן.

גם המספרים מסבירים את הזינוק בהתעניינות ביעד. לפי ממשלת מטרופולין טוקיו, העיר קלטה בשנת 2025 כ-28.65 מיליון תיירים זרים, עלייה של 15.6% לעומת השנה הקודמת ושיא חדש. ההוצאה של מבקרים זרים עלתה ב-14.9%.

לצד הביקוש התיירותי, טוקיו היא מרכז עסקי וכלכלי בינלאומי, ולכן חברות התעופה יכולות למשוך אליה גם נוסעים עסקיים וגם תיירים, ולמלא טיסות באמצעות נוסעי המשך. השילוב הזה הופך אותה ליעד אסטרטגי עבור חברות שמבקשות לחזק את פעילותן באסיה - ולסיבה לכך שמרוץ הטיסות לטוקיו צפוי להמשיך לעמוד במרכז מפת התעופה העולמית.