בואינג מול איירבוס: התחרות מתחממת

ענקית התעופה האמריקנית, בואינג, מעוניינת להשתלט על יצרנית המטוסים הברזילאית, אמבראייר, ובשבועות האחרונים מקיימת מגעים אינטנסיביים עם הנהלת החברה כדי להגיע לאיזשהו הסכם, לפחות על שותפות הדוקה. הלהיטות של בואינג נובעת במידה רבה מהתנהלות יריבתה האירופית, איירבוס, שחתמה לפני כחודשיים הסכם שותפות עם חברת בומברדייה הקנדית. איירבוס רכשה 50.01 אחוזים מפרויקט הדגל של החברה הקנדית, סדרת C, ותייצר את המטוסים המבוקשים והפופולאריים במפעל שלה באלבמה שבארצות הברית. עד עתה בואינג ואיירבוס התמקדו במטוסים גדולים יותר ובעלי טווח טיסה ארוך, ונמנעו מפיתוח וייצור מטוסים של 100 מושבים או פחות, שעלות פיתוחם אינה שונה משמעותית, אך לאחרונה נוכחו כי שוק המטוסים הקטנים הולך ומתפתח, וגם יצרניות חדשות, כמו: רוסיה, סין ויפן, נכנסות אליו, ובאמצעות התשתית העומדת לרשות שתיהן, כדאי מאד להיכנס גם לתחום זה. בואינג, כפי שפורסם ע"י 'וול סטריט ז'ורנל', הציעה על רכישת אמבראייר יותר מ-3.7 מיליארד דולר, אך שתי החברות הודיעו כי כל הסכם ביניהן כפוף לאישורה של ממשלת ברזיל. עפ"י מקורות בברזיל, ממשלת ברזיל כבר אותתה כי תתנגד למכירת אמבראייר. החברה הוקמה ע"י הממשלה ב-1969, הופרטה ב-1994, אך למרות בעיות, אי סדרים ושחיתויות, בעיקר בשנים האחרונות, אמבראייר מהווה מקור לגאווה ברזילאית לאומית של חדשנות וטכנולוגיה מתקדמת. במשך השנים האחרונות התקיים מערך של שיתוף פעולה בין בואינג לאמבראייר בתחומים שונים, בעיקר בתחזוקת מטוסי מטען צבאיים, אך עתה שואפת בואינג לראשונה גם להרחיב את בסיס הייצור שלה מחוץ לארצות הברית, ועסקת רכישת אמבראייר, שתהיה הגדולה ביותר מאז רכישת תאגיד מקדונל-דאגלאס ב-1997, תעמיד אותה בחזית יצרניות המטוסים הקטנים בעולם.

אני מעוניין לקבל חדשות, עדכונים והודעות פרסומיות מפספורטניוז ואני מסכים לתנאי השימוש ולמדיניות פרטיות.