חוק שירותי תעופה

הוועדה בראשות ח"כ דוד ביטן מתכנסת היום לדיון דרמטי. אם תצביע ותשנה את חוק טיבי, דירקטוריון ישראייר יתכנס כדי לאשר את הטיסות לארה"ב

האישור המיוחל לחברות הישראליות לא מספיק לחברות. ביום שני: דיון דרמטי בוועדת הכלכלה של הכנסת בנושא שינויים בחוק פיצוי הנוסעים. כמו כן, חברות התעופה הישראליות מצפות שהאוצר ייענה לשורה של דרישות

החברה חושפת את הנתונים במסגרת המסמך בו היא דורשת את תיקון חוק טיבי לפיצוי נוסעים. "המצב החוקי הנוכחי חושף את ישראייר להליכים משפטיים בלתי נגמרים בהיקפים לא מבוטלים, שיבושי לוח הטיסות - בשל המצב הביטחוני"

במכתב לשרת התחבורה, יו״ר ועדת הכלכלה ושר התיירות: ״בניגוד לחברות זרות, ישראייר לא נטשה את נתב״ג, הינכם מתבקשים לעשות שימוש בסמכויותיכם ולנקוט כל הליך אשר יפטור את ישראייר מתשלום פיצויים״

לאחר סיכום תקציבי בין משרדי התחבורה והאוצר, הוחלט כי הצעת החוק תיכלל במסגרת חוק ההסדרים. לפי הגורמים, החוק יאפשר בין היתר התאמה של פתרונות תחבורה לצרכים המקומיים ולאופי של כל אזור כולל עידוד שימוש בתחב״צ ויצירת מערכת אחידה במטרופולין

שווייץ מצטרפת למדינות האוסרות על כיסוי פנים - אך בניגוד לאחרות גם מתכוונת לאכוף את האיסור עם קנס של עד כאלף אירו. למי בכל זאת יתירו לכסות את הפנים?

חברות התעופה דרשו את התאמת החוק בכל הנוגע לפיצוי לנוסעים בגלל המלחמה, אך נראה כי לכולם יש זמן. גורמים תעופתיים מותחים ביקורת: "זה מחכה יותר מדי זמן"

ליאור גלפנד, יו"ר לשכת מארגני תיירות נכנסת, על רצון האוצר לביטול פטור מע"מ תיירים: "תהרגו אותנו, תנו לנו פיצוי ונלך הביתה"

באוצר התעקשו להשאיר את הפטור מביטול המע"מ - ונראה שהם לא חיים את המציאות. "פוטנציאל הגבייה עומד על כ-2.5 מיליארד שקלים, תוספת הכנסות המדינה ממסים צפויה לעמוד על כ-750 מיליון שקל בשנת 2025", נכתב בטיוטת החוק

שמואל זכאי פנה לחיים כץ במהלך ערב אנשי השנה של קבוצת פספורט שהתקיים שביום שני בערב וביקש ממנו לקדם את הצעת התיקון שלא מקודמת כחצי שנה