אל על: ירידה של 3% בנתח השוק בקווים לצפון אמריקה

הגידול בחברות שהחלו לפעול בקווי התעופה השונים לישראל פוגעות בפעילות של אל על. בעוד שבקווים לצפון אמריקה נרשם גידול של 8% במספר הנוסעים הכולל בקווים הישירים בשנת 2017 לעומת שנת 2016, באל על מעריכים בדו"ח השנתי כי נתח השוק הכולל של החברה בשוק זה קטן ב-3%, וירד מסך של 37.7% לסך של 34.7%. אל על רשמה ב-2017 גידול של 1% בתנועת הנוסעים שלה בטיסותיה הישירות ליעדים אלה, אך הפער שגדל, נבע לדברי החברה, בין היתר, בשל היעדר יכולת של החברה לעמוד בשיעורי הגידול בתנועת הנוסעים, בעיקר לאור מגבלות כושר הייצור שלה. לגבי יעדי אירופה, בשנת 2017 נרשם גידול של 15% בסך כל תנועת הנוסעים לאירופה מנתב"ג, כאשר החברות הסדירות הזרות, לרבות חברות ה-LOW COST, הגדילו את תנועת הנוסעים שלהן בכ-23% וחברות השכר הפועלות בקווים אלה רשמו עלייה בשיעור של כ-13%, ואילו אל על רשמה גידול של 4% בתנועת הנוסעים שלה בקווים אלו, מה שהוביל לירידה של 3.2% בנתח השוק שלה, ולפי להערכת החברה לסך של 35.8% מסך של 39%. גם בפער זה, החברה מסבירה יש מגבלות כושר הייצור שלה לא מאפשר לה לעמוד בשיעורי הגידול של תנועת הנוסעים. העליות הבולטות בקווים נרשמו למדינות: פולין 68%, רומניה 33%, הונגריה 29%, צ'כיה 17%, בולגריה 15%, אוקראינה 14%, צרפת ורוסיה 13%, הולנד 12%, גרמניה 11%, ספרד ואנגליה 10%. אל על, צופה כי הסכמי התעופה שנחתמו בשנים האחרונות ויישום השלב האחרון של הסכם ה"שמיים הפתוחים "בין ישראל ואיחוד האירופי בקיץ 2018, צפויים להוביל להחרפה נוספת ברמת התחרות בקווים אלה בשנת 2018. בשנת 2017 לא חל שינוי בתנועת הנוסעים של אל על ליעדי המזרח הרחוק ומרכז אסיה, אך בתנועת הנוסעים הכוללת חלה עלייה של 26% לעומת שנת 2016. באל על מעריכים כי נתח השוק של החברה ירד ב-10% מסך של 38.8% לסך של 28.5% . זאת כתוצאה על רקע הרחבת הפעילות של חברת היינאן איירליינס בקווים לסין ותחילת הפעילות של חברת קתאי פסיפיק בקו ת"א-הונג קונג. עלייה משמעותית נרשמה בקווים בין נתב"ג - בייג'ינג, 51%, ונתב"ג - הונג קונג 69%.