הדרמה ברש״ת נמשכת: הבוקר שימוע למנכ״ל חגי טופולנסקי

הדרמה ברשות שדות התעופה נמשכת.

יו"ר מועצת הרשות, יצחק ג'רי גרשון שפועל להדחתו של המנכ"ל חגי טופולנסקי, יערוך הבוקר (ה') שימוע לטופולנסקי במסגרת מועצת הרשות.

כזכור, לאחרונה מועצת הרשות התכנסה לישיבה ארוכה להתייעצות של היו"ר עם החברים, בה דנו בהתנהלות המנכ"ל והיחסים שלו מול גרשון.

טופולנסקי טוען שניסיון ההדחה שלו הוא אינו פוליטי.

גרשון הציג בפני הנוכחים את מצב הדברים, היו לו טענות קשות כלפי התנהלותו של טופולנסקי, כמו שבקיץ הזה לטענתו של היו"ר כ-40 אלף מזוודות לא עלו על הטיסות של הנוסעים מטרמינל 1 והגיעו לנוסעים רק כעבור יומיים, וסדרת החלטות אותם הגדיר גרשון כשיקול דעת מוטעה. עוד טען בין השאר גרשון כי לא יכול להיות שטופולנסקי ייקח על עצמו החלטה לא למגן את טרמינל 1 בפני רעידות אדמה למרות שיש החלטת ממשלה בעניין. גרשון הוסיף: "אם יקרה משהו, זו אחריות פלילית של חברי המועצה".

עוד הוסיף גרשון בישיבה כי: "ההתנהלות של טופולונסקי פוגעת ביכולת שלנו לפעול ולמלא את אחריותנו באופן אפקטיבי, מצב שלא יכול להמשך".

מנגד בקרב חברות התעופה יש שביעות רצון גדולה מההתנהלות של טופולנסקי, טוענים שהוא מקצועי ביותר ועושה את עבודתו נאמנה.

בסביבת הרשות אף מייחסים לזכותו של טופולנסקי את הדברים הבאים:

1. הורדה דרמתית בזמני תהליך הנוסע היוצא משעתיים וחצי לכ- 40 דק.

2. צמצום דרמטי בהיקף המזוודות המושארות בתהליך הנוסע ממאות לבודדות במשמרת.

3. שיתוף פעולה עם שותפי הפעילות לצמצום זמני ההמתנה לשירות סביב מטוס.

4. הנעת תכנית פיתוח אדירה להתאמת התשתית לקיבולת הצפויה בשנת 2023 ושנת 2024.

5. חזרה לשעות פעילות טרום קורונה במסופי הגבול.

6. הנעת תהליכי דיגיטציה בתהליכי הנוסע היוצא. בשלב הראשון עד פסח 30 קיוסקים.

7. שיפור השירות הניתן לנוסעים בכלל תחומי הפעילות.

8. פרסום מכרז המוניות לשיפור השירות לנוסע. 20 חברות נרשמו למכרז מה שמצביע על איכות המכרז.

9. הנעת תכנית אסטרטגית עניפה בכלל תחומי הפעילות.

10. קידום תהליכים סטטוטוריים (חיפה).

11. מיסוד צוות של עובדים שיהיו גרעין של מתגברים בביטחון לסיוע בתקופות העומס.

12. ביצוע אכיפה ושמירה על הסדר בחזיתות הטרמינל לשיפור השירות לנוסע בשיתוף משטרת ישראל.

13. קביעת מדדים ועמידה בהם לתהליכי הנוסע הנכנס והיוצא לצורך שיפור מתמיד.

14. קידום תהליכי רכש מכ"מ להגדלת הקיבולת.

15. גיוס מאות עובדים לביטחון ולמחלקות המבצעיות.

16. הכשרה של מאות עובדים בכל התחומים. החל מקורס פיקוח טיסה, עובדי ביטחון בכל התפקידים, עובדי שינוע ומבצעי קרקע.

17. ביצוע של עשרות מכרזים לאיוש תפקידים בכל המקומות שמנהלים עשו בנוסף על תפקידם בתקופת הקורונה. קידום נשים במגוון תפקידים מבצעיים.

18. לאחר שנים של פגיעה כלכלית ותקציבית במשבר הקורונה עברה הרשות לפיתוח לטובת פרויקטים חשובים לציבור בהשקעה של 5.5 מיליארד ש"ח לבניית טרמינל חדש, להפוך את נתב"ג דיגיטאלי ולייעל את השירות והבטיחות.

19. ייצוב כלכלי ובכלל זה עמידה בהחזרי הלוואות. טיפול נכון בנוסעים מביא להתאוששות כספית מהקורונה.

טופולנסקי ינסה לשכנע את אנשי מועצת הרשות כי כוונת ההדחה שלו היא פוליטית ולא מקצועית.

הוא יציג את מה שעשה עד עתה וכי אין שום דבר מקצועי שבאמת מצדיק את ניסיון ההדחה שלו.

אם לא יצליח לשכנע, מתכוון טופולנסקי להיאבק בכל האמצעים המשפטיים, פנייה לבית הדין לעבודה, בג"צ.

בקרב סביבתו של טופולנסקי לחצו עליו לעזוב, אך לפספורטניוז נודע כי הוא נחוש ללכת עד הסוף כמי ששימש בתפקידים בכירים בעבר בצה"ל ותרם לא מעט לטובת המדינה, ואין בכוונתו להרים ידיים מבחינתו במאבקים כאלה.

כזכור, גרשון שזוכה לתמיכה של שרת התחבורה מירי רגב, טען לאורך כל הדרך גם בשיחה עם פספורטניוז כי בכוונת ההדחה של טופולנסקי: "אין לכך שום הנחיה או השפעה פוליטית. אני מוכן להיבדק על כך בפוליגרף, ואם ימצא שיש השפעה, אני עף מחר הביתה".

טופולנסקי שהיה בין השאר ראש אגף כוח אדם בצה"ל, ראש מטה חיל האוויר, ראש להק אוויר נכנס רק בחודש יוני החולף לתפקיד מנכ"ל רשות שדות התעופה כאשר מונה לתפקיד ע"י שרת התחבורה לשעבר מרב מיכאלי.

מימין: חגי טופולנסקי. צילום: ספיר פרץ