ההיצע של BYD התרחב: בדקנו את ה-SEAL U - רכב חשמלי גדול לשימוש יומיומי

חדשות. עדכונים. מבצעים ✈️ פספורטניוז ב-WhatsApp >> וב-Telegram >>

מבחן רכב ל-BYD SEAL U החשמלי.

SEAL U הוא הדגם השישי של BYD בישראל, ומיועד למשפחות שצריכות רכב חשמלי מרווח, מבלי לקפוץ לקטגוריית שבעת המקומות. הוא מגיע בשתי גרסאות - Comfort הבסיסית (שהיא גם רכב המבחן) ו-Design המאובזרת יותר - ונכנס בדיוק למשבצת של קרוסאוברים חשמליים כמו פולקסווגן ID.4, סקודה אניאק, סקייוול ET5 או MG Marvel R.

BYD SEAL U החשמלי. צילום: אירה מקיינקו

עיצוב חיצוני: ההשפעה המשפחתית ניכרת, ובעל נוכחות
העיצוב כולל קווים נקיים, גריל קדמי סגור (בניגוד לגרסת הפלאג אין של BYD SEAL U, לה גריר קדמי פתוח), חתימת תאורה מודרנית, וחישוקים בגודל 19 אינץ'. הרכב גבוה, רחב ונוכח, עם מבנה שמתאים היטב לקטגוריה המשפחתית - אפילו אם הוא לא מעוצב באופן צעקני.

BYD SEAL U החשמלי. צילום: אירה מקיינקו

עיצוב פנימי: הרבה יותר ממה שמצופה בקטגוריה
המושב, הדשבורד, הקונסולה המרכזית - כולם עטופים בחומרים נעימים למגע ומרופדים בעור טבעוני. המסך המרכזי (15.6 אינץ') מסתובב כשאר דגמי המותג, אך בתכלס - בשימוש יומיומי לרוב נשאר במצב אופקי. לצידו, לוח שעונים דיגיטלי בגודל 12.3 אינץ', עוזרת קולית, ואפילו חימום ואוורור לצמד המושבים החשמליים הקדמיים - כולל זיכרון, הגבהה ופונקציית כניסה קלה למושב הנהג/ת.

האווירה הכללית בתא הנוסעים מזכירה רכב פרימיום בתקציב נמוך יותר - גם בזכות תאורת האווירה, גג פנורמי נפתח, מערכת שמע איכותית של אינפיניטי, ושפע של שקעי טעינה מסוג USB-C, גם עבור הנוסעים מאחור.

תא הנוסעים של BYD SEAL U החשמלי. צילום: אירה מקיינקו

ביצועים והתנהגות: לא מהיר, אבל כן יציב
ה-SEAL U מצויד במנוע חשמלי קדמי עם הספק של 218 כ"ס. האצה מ-0 ל-100 קמ"ש נמשכת כ-9.3 שניות - וזהו נתון שממחיש היטב את אופי הרכב: הוא לא מיועד לנהגים שרוצים לקרוע את הכביש, אלא למי שמעדיף נסיעה נינוחה, שקטה ויציבה.

הנהיגה עצמה נוחה מאוד, עם מתלים רכים יחסית שמספקים שיכוך סביר בעיר ובכביש בינעירוני. הרכב שקט, בידוד הרעשים טוב, והישיבה הגבוהה תורמת לתחושת השליטה וההתמצאות. יש גם 4 מצבי נהיגה - חסכוני, רגיל, ספורטיבי ושלג - וההבדל ביניהם מורגש.

המושבים האחוריים. צילום: אירה מקיינקו

טווח וטעינה: קרוב להצהרה
סוללת ה-Blade של BYD מגיעה בגודל 71.8 קוט"ש בגרסת ה-Comfort של רכב המבחן. הטווח המוצהר בגרסה זו הוא 420 ק"מ. במציאות, הצלחתי להגיע לכ-365 ק"מ בין טעינות, אך בנהיגה מתונה במצב חסכוני ועל דרגת הרגנרציה המקסימלית תצליחו להשיג טווח גבוה יותר מהרכב.

קצב הטעינה המקסימלי הוא 11 קילוואט בעמדה ביתית, ו-115 קילוואט בטעינה מהירה. המשמעות: טעינה מ-0% ל-100% תיקח כ-6 וחצי שעות בבית, או כשעה בעמדה מהירה - עם כ-35 דקות לטעינה של 10-80%.

BYD SEAL U החשמלי. צילום: אירה מקיינקו

שימושיות, מרחב ואחסון
מאחור ממתינים מושבים נוחים, שפע מרווח לרגליים ולראש, שני שקעי USB-C, פתחי אוורור, חלונות כהים ומשענת מרכזית עם מתקן כוסות. אפשר גם לחבר שלושה בוסטרים - פתרון מצוין למשפחות צעירות.

תא המטען מציע נפח של 425 ליטר, ויכול לגדול ל־1,440 ליטר עם קיפול המושבים האחוריים. יש פתיחה חשמלית, ווילון אחורי, ותא תחתון מוסתר שמכיל אביזרי חירום ועוד. אגב, אם כבל הטעינה נתקע בעמדה - יש פתרון גישה מהיר ונוח במיוחד לשחרורו שאינו מצריך קילוף של הריפוד.

תא המטען של BYD SEAL U החשמלי. צילום: אירה מקיינקו

מפרט בטיחות מלא
ה-SEAL U מצויד במערכות בטיחות מתקדמות וזכה ל-5 כוכבים במבחני הריסוק של ה-Euro NCAP. המערכות כוללות בקרת שיוט אדפטיבית (שמתחילה בעצמה גם ממצב עצירה), התרעות והתערבות בזיהוי תנועה חוצה, מערכת לזיהוי עייפות נהג, שמירה על מרכז נתיב, מצלמות 360°, זיהוי שטחים מתים, שבע כריות אוויר ועוד.

BYD SEAL U החשמלי. צילום: אירה מקיינקו

מחיר ואחריות
המחיר לגרסת Comfort עומד על 194,990 שקלים, לפני אגרת רישוי. גרסת Design עולה 216,990 שקלים (גם כן לפני האגרה). האחריות היא 3 שנים או 150,000 ק"מ לרכב, 8 שנים או 200,000 ק"מ לסוללה.

לסיכום, BYD SEAL U לא מנסה להמציא את הגלגל. הוא פשוט מציע חבילה שימושית, מרווחת ומאובזרת היטב במחיר תחרותי. הוא לא ספורטיבי או שואף לכך, אבל כן מרגיש מתוכנן, איכותי, ואמין. למשפחה ישראלית שרוצה לעבור לרכב חשמלי מבלי להסתבך - זו אפשרות ראויה מאוד לבדיקה.

למבחני רכב וחדשות נוספות מהארץ והעולם:
מדור הרכב של פספורטניוז

BYD SEAL U החשמלי. צילום: אירה מקיינקו