קיפלו את הזנב: חברות התעופה שלא חזרו לישראל מאז פרוץ המלחמה

קבוצת לופטהנזה חוזרת, אייר פראנס כבר אצלנו, KLM עם עצירה בקפריסין, אייר אינדיה מאריכה את ההשעיה וגם ITA צפויה לשוב בקרוב. בורסת חברות התעופה שחוזרות לישראל או משעות את טיסותיהן הפכה לעיסוק מרכזי בענף - ובתקשורת המסקרת את הענף.

אבל בתוך הסחרור האינסופי הזה, יש כמה חברות תעופה שקצת שכחנו מהן, אבל הן אלה שקיפלו את הזנב כבר עם תחילת המלחמה - ועד עתה, כבר יותר משנה וחצי, לא שבו לנתב"ג.

טורקיש איירליינס | Turkish Airlines

אחד הסיפורים הגדולים של התעופה במלחמה, גם אם קצת נדחק לשוליים, הוא זה של טורקיש איירליינס. ענקית התעופה הטורקית, מהחברות הגדולות בעולם, שהייתה בעבר החברה הזרה הפעילה ביותר בנתב"ג, עזבה אותנו ב-7-10-23 ומאז לא שבה.

טורקיש איירליינס. צילום: shutterstock

במקרה של טורקיש, בניגוד לכל שאר החברות שנסקור בכתבה זו, מדובר באקט פוליטי של ממש. החברה המזוהה עם משטר ארדואן, לא נטשה את ישראל גם בימי המשברים הגיאו-פוליטיים הקשים ביותר ב-15 השנים האחרונות, והקהל הישראלי אהב לטוס עם טורקיש. עד המלחמה הנוכחית - אז נשברו הכלים והוכרז על מועד חזרה בלתי ידוע.

אפילו הסלוטים (מועדי ההמראה) שנשמרו לטורקיש (וגם לפגסוס הטורקית) עד לחודש שעבר ברשות שדות התעופה - כבר הועברו לחברות אחרות.

אגב, אם הספקנו לשכוח, טורקיש לא הייתה רק מוביל בין תל אביב לאיסטנבול, אלא החיבור הטוב ביותר שיכולנו למצוא להאב משמעותי לטיסות, בעיקר למזרח. מזל שבזכות הסכמי אברהם מצאנו חלופה ראויה, ועליה נדבר בחלק הבא בכתבה זו

אמירייטס | Emirates

אחד הסיפורים המורכבים בתקופת המלחמה הוא פעילות ענקית התעופה מאיחוד האמירויות, Emirates בישראל. החברה שהייתה אחד הסמלים הבולטים להסכמי אברהם, והחברה הגדולה ביותר שטסה בקו תל אביב-דובאי, עזבה אותנו עם פרוץ המלחמה ועד היום לא שבה.

אמירייטס, . צילום: EMIRATES

נכון, לאמירייטס נציגות משמעותית בישראל הפועלת בשיתוף פעולה מוצלח עם חברת האם בדובאי, ועל כן גם כבר יש תאריך חזרה, 1 באוקטובר 2025. עם זאת, לאורך כל המלחמה ניכר היה שהחברה לוקחת צעד אחורה ולא משתתפת במשחק ה"חוזרת-לא חוזרת".

צילום: SHUTTERSTOCK

בתוך כך, ניכר שבמשחק היחסים שבין איחוד האמירויות לבין ישראל, היה מי שדאג לשמר את הקשר התעופתי היציב, ולדאוג שבהיעדר אמירייטס, FlyDubai, האחות הקטנה של חברת האם, לא רק תמשיך לפעול (יותר מכל חברה זרה אחרת כמעט) בקווים לישראל, גם בזמנים הקשים ביותר של המלחמה בארץ, אלא גם תתגבר ותעלה את מספר הטיסות היומיות עד 8 טיסות ביום.

אולי חוץ מיוון בעונת הקיץ, אין עוד יעד שמחובר כל כך לישראל. ואגב, לראייה - אחד היעדים המובילים ואחת מחברות התעופה הפעילות ביותר בכל חודש וחודש בפעילות בנתב"ג.

אמריקן איירליינס | American Airlines

עכשיו לאחד הסיפורים המשונים של המלחמה. אמריקן איירליינס, לא פחות ולא יותר חברת התעופה הגדולה ביותר בעולם, לקחה צעד אחורה (שלא לומר עשרה צעדים) עם תחילת המלחמה, ועד היום לא שבה להפעיל את קו תל אביב-ניו יורק. ברקע, חשוב לציין, מאמצים כבירים של הנהלות המתחרות United ודלתא אייר ליינס, לחזור ולטוס בקו הרווחי.

צילום: SHUTTERSTOCK

ואמריקן? בשלה. נכון להיום, ואולי זו הנקודה הכואבת ביותר, אין תאריך חזרה לטיסות אמריקן איירליינס. "לא חוזרים עד הודעה חדשה", אמרו בחברה ל-PassportNews.

התנהלות משונה, שונה ובלתי מוסברת ביחס ליתר חברות התעופה מארצות הברית, ובטח כאשר מדובר בחברת התעופה הגדולה בעולם שבואו נגיד את האמת - לא היה כואב לה מאוד אם הייתה מציבה מטוס בקו, ליתר ביטחון, ומעלה אותו לאוויר על פי הנחיות רשויות בטיחות התעופה של ארה"ב. נדמה שגם כאן, רוב הסיפור בסופו של דבר הוא עניין של רצון, שלא בטוח אם קיים.

אייר קנדה | Air Canada

סיפורה של אייר קנדה דומה. למרות היחסים הקרובים מאוד בין הנהלת החברה העולמית לבין נציגיה בישראל, החברה לא שבה לטוס לישראל מאז פרוץ המלחמה.

צילום: SHUTTERSTOCK

האם מדובר באג'נדה פוליטית או בהססנות מבצעית? קשה לומר במקרה הזה, שכן כאמור, היחסים בין המדינות בכל הנוגע לקשר התעופתי - תקינים. ובכל זאת, קשה שלא להצטער על המחסור הזה בטיסות לקנדה, בעיקר כשנזכיר כי אייר קנדה הייתה חברת התעופה היחידה שטסה בין ישראל לבין קנדה, לאחר ביטול הקו של אל על ב-2022.

אז מתי אייר קנדה תחזור לישראל? למרות שבאחת מהודעותיה נקבו בתאריך שנמצא ממש בשבוע זה, 8 ביוני 2025, החברה האריכה את השעיית הטיסות לפחות עד ספטמבר 2025. נקווה שזה אכן יהיה המועד האמיתי לחידוש.

בחברה הפועלת כבר למעלה מ-30 שנה בישראל ביקשו להדגיש כי "לאייר קנדה מחויבות עמוקה לישראל וללקוחות. נמשיך לפעול בנחישות כדי לשוב לפעילות מיד כשיתאפשר, ולספק את השירות המקצועי והאיכותי שהלקוחות שלנו רגילים אליו. אלה הערכים החשובים ביותר עבורנו".

איזי ג'ט | easyJet

חברות הלואו-קוסט אהובות מיוחד על הישראלים, שמאוד התגעגעו אליהן בימי היעדרותן מלוח הטיסות בנתב"ג. יאמרו המבקרים כמה שיאמרו "נסגור חשבון עם החברות שלא טסו לכאן במלחמה". אבל השורה התחתונה מוכיחה דבר שונה לחלוטין. מחיר זול = ישראלי שטס.

צילום: SHUTTERSTOCK

וכך, בימים אלה כבר נהנים שוב הישראלים מטיסות WIZZ AIR לאירופה, בזמן שהנהלת ריינאייר כבר חטפה את הסיבוב עלינו והחליטה לא להחזיר את הטיסות לישראל לפחות עד סוף יולי.

ובין כל אלה, נמצאת איזי ג'ט, שכבר סמוך לתחילת המלחמה קיפלה את הזנב ועד עתה לא שבה אלינו. חברת הלואו-קוסט הבריטית פשוט הסירה אותנו מלוח הטיסות, עד עכשיו.

בחברה מבטיחים, לפחות נכון לכתיבת שורות אלה, כי טיסותיה לישראל וממנה יחודשו ב-30 ביוני. מדובר במספר יעדים לא מבוטל, ביניהם לונדון (לוטון), אמסטרדם, ברלין, בזל, ז'נבה ומילאנו שצפויים לשוב אלינו. האם זה יקרה באמת? נחכה ונראה. עד עתה החברה כאמור לא מיהרה לחזור ולהפעיל את הקווים, אז אפשר להיות קצת חשדנים גם בכל הנוגע לעתיד לבוא.

וירג'ין אטלנטיק | Virgin Atlantic

אחד הסיפורים הכואבים בענף התעופה בזמן המלחמה הוא זה של וירג'ין אטלנטיק, חברת התעופה הבריטית (שאף מחזיקה במנכ"ל ישראלי, שי וייס), אשר הבטיחה כי תשוב להפעיל את קו לונדון-תל אביב לכשיתאפשר.

Virgin Atlantic. צילום: Shutterstock

בזמן שבריינאייר התעצבנו על המצב הביטחוני באזורנו, בוירג'ין עברו לפעולות של ממש וביטלו לחלוטין את קו הטיסות שנפתח לפני כשש שנים - תוך הבנה שכרגע אין כוונה לחדשו. וזה, כנראה, הצעד הדרסטי ביותר שננקט בכל הנוגע לתעופה לישראל וממנה במהלך המלחמה.

חברות נוספות ורבות מאריכות את השעיית הטיסות לישראל וממנה, על כך אנו מדווחים לכם באופן שוטף כאן ב-PassportNews מדי יום. ובכל זאת, יש לקוות כי גם החברות שבכתבה זו, בהן כמה מענקיות התעופה העולמיות, ישובו אלינו בקרוב ויחזרו לחבר אותנו אל העולם.

לטבלת החברות שהשעו או חידשו את טיסותיהן לישראל וממנה לחצו כאן