אירופה (וגם ישראל) "בוערות": מדוע כולנו אשמים ומה אפשר לעשות?

חדשות. עדכונים. מבצעים ✈️ פספורטניוז ב-WhatsApp >> וב-Telegram >>

"קיימות", "דלק ירוק למטוסים", "שמירה על איכות הסביבה". לא צריך לספר לכם, וגם אל תשקרו לעצמכם, שלא מדובר בכמה מהמונחים הלוהטים שישאירו אתכם בכתבות שתקראו עד הסוף. אבל מה שקורה באירופה בשבוע הבא, ועלול להיות רק ההתחלה של מה שנחווה גם בישראל בשנים הקרובות, צריך לעניין אתכם. ועכשיו.

גל החום ביבשת השכנה לנו שרבים מאיתנו מבלים בה את חופשות הקיץ, הופך לבלתי נסבל לחלוטין בסוף השבוע הזה.

כמה בלתי נסבל? ברומא היום (שישי) ומחר יימדדו 34 מעלות; בברלין שם ממוצע טמפרטורות השיא לחודש אוגוסט עומד על 24 מעלות, יימדדו היום 33 מעלות ובפריז 31 מעלות בשיא היום ושיא החום. בציריך יגיעו הטמפרטורות ל-32 מעלות ובספרד חם במיוחד: 37 מעלות במדריד ו-32 בברצלונה. בפורטוגל קצת פחות - 30 מעלות בליסבון.

במזרח אירופה גם חם ביותר: בבודפשט היום 36 מעלות, בבלגרד 35 מעלות, בברטיסלבה ובפראג 34 מעלות, בטיראנה שבאלבניה 33 מעלות, גם בבוקרשט 33 מעלות, באתונה "רק" 31 מעלות אחרי ימים חמים ביותר ובסופיה 30 מעלות.

36 מעלות באתונה. צילום: עמית קוטלר

גל החום העוצמתי מביא איתו גם גל של שריפות. לצד האזהרה של הממשל היווני מפני שריפות עזות בדומה למה שראינו בקיץ שעבר באי רודוס, הופעל מנגנון החירום של האיחוד האירופי כדי לסייע בכיבוי שריפות בכמה מוקדים בספרד, ובמדינות רבות באיחוד כבר הועמדו מטוסי כיבוי בכוננות בהן בולגריה, צ'כיה, הונגריה ואחרות.

שריפות ביוון. צילום: Civil Protection GR - עמוד X

עוד לפני הסיכום הרשמי, אפשר כבר להעריך כי מדובר באחת מעונות הקיץ החמות ביותר שנמדדו אי פעם באירופה, ועל פי החוקרים המקצועיים ביותר בתחום האקלים, מדובר רק בהתחלה.

כפי שניתן היה לראות ולהרגיש היטב, גם בישראל הטמפרטורות שברו שיאים השבוע, וחצו בחלקים מסוימים מהארץ את רף ה-50 מעלות. ההערכות הן שהטמפרטורות רק יעלו, והתחזיות הקודרות מדברות על המסת הקרחונים באנטרקטיקה, עליית מפלס הים ועונות שעוד נתגעגע בהן ל-35 מעלות.

תפסיקו להשתעמם מזה

שום דבר לא קורה במקרה. המצב הנוכחי הוא למעשה תוצאה ישירה של התחממות כדור הארץ, אותה תופעה "משעממת" ובלתי נראית לעין (למרות שמרגישים אותה היטב, כאמור). הסיבה המרכזית להתעצמות ההתחממות היא עלייה בריכוז גזי חממה באטמוספירה, כמו פחמן דו-חמצני ומתאן, שנפלטים לגמרי בגללנו, בני האדם.

הצפות בניו יורק. צילום: SHUTTERSTOCK

איך? בראש ובראשונה באמצעות שריפת דלק, וגם בשל כריתת יערות. כתוצאה מכך, הטמפרטורה הממוצעת עולה, גלי החום מתעצמים וכך גם מטחי הגשמים שגורמים בארצות הברית להצפות יותר מאי פעם, וכאמור גם המסת קרחונים ועליית מפלס הים.

מעבר לנזק הסביבתי, התופעה פוגעת גם בכלכלה, בבריאות ובאספקת המזון ברחבי העולם.

אז מה אפשר לעשות?

הרבה, בשלושה מישורים: האישי, המסחרי והלאומי. למרות הערכות פסימיות לפיהן אנחנו כבר במצב בלתי הפיך שרק יחמיר בשנים הקרובות, עדיין ניתן לפחות להאט את התחממות כדור הארץ אם לא לעצור אותה באופן מוחלט - ולכולנו יש חלק בדבר.

פקק תנועה. צילום: Shutterstock

ברמה האישית אנחנו בעיקר צריכים לפתח מודעות. לפני הכל. ברמה הפרקטית, הפחתת שימוש ברכב פרטי, חיסכון בחשמל, תזונה ידידותית לסביבה (הפחתת אכילת בשר), צמצום פסולת וחיסכון במים - כל אלה יכולים לתרום לכדור הארץ ולא תהיה זו קלישאה לומר שכל אחד משפיע.

תשאלו את האירופים למשל, שבוחרים בשנים האחרונות (וזו ממש לא בדיחה) לטוס פחות, ואם כבר, אז לטוס בחברת תעופה שמפרסמת באתריה את האופציות הפחות מזהמות (מטוסים עם דלק נקי יותר, מטוסים יעילים וחסכוניים יותר בדלק וכן הלאה).

הדלק הנקי לא מתקדם בקצב

ברמה המסחרית, על המשק לעבור לייצור "ירוק" יותר. ואם כבר הזכרנו את חברות התעופה כמובן שכאן מדובר על מעבר לשימוש ב-SAF, תחליפי הדלק המדוברים בתעשייה.

צילום: Shutterstock

על פי כמה דוח של ארגון התעופה העולמי IATA, קצב המעבר לדלק בר קיימא איטי מאוד ולא עומד בקצב וביעדים שתעשיית התעופה הציבה לעצמה - אפס פליטות עד שנת 2050.

אגב, בענף קצת פחות מדובר על הפליטות בתעשיית הקרוזים. למרות שישנן כבר אוניות שעוברות לשימוש בחשמל ירוק לחלוטין, מרבית האוניות עדיין פולטות, והמון.

צילום: Shutterstock

המומחים מציינים עוד כמה נקודות מרכזיות כמו התייעלות אנרגטית בייצור, שרשראות אספקה ירוקות (כולל רכבים חשמליים לשינוע), שימוש בחומרים ממוחזרים לאריזות, תרבות ארגונית ירוקה ולא פחות חשוב, מחקר ופיתוח להמשך פעילות ירוקה עתידית.

אם דיברנו על חברות התעופה, מה לנו כי נלין על קצב מעברן לסביבה ירוקה כאשר המדינות לא משקיעות מספיק משאבים בדבר?

מפעלים מזהמים. צילום: Shutterstock

למרות הפעילות הענפה בתחום של האיחוד האירופי, עדיין לא במספיק מדינות התחום מפותח, אפילו ברמת המחזור שלא עומדת בכל העולם בסטנדרטיים המחמירים עליהם הוחלט.

המדינות גם צריכות לפתח תחבורה ציבורית ירוקה, ענף שדווקא קפריסין שכנתנו מצטיינת בו ולנו עוד יש מה ללמוד בו, תכנון ערים ירוקות, ניהול משאבי טבע, שיתוף פעולה בינלאומי טוב יותר וכמו במחקר והפיתוח בתחום המסחרי, נדרשת השקעה מקבילה ברמה המדינית בתחום החינוך לחיים ירוקים יותר.

פאפוס, קפריסין. צילום: SHUTTERSTOCK

מאוחר מדי או לא? השבוע קיבלנו את ההוכחה שההתחממות הגלובלית מורגשת, ובענק. זה הזמן של כל אחד מאיתנו, של כל חברה ושל כל מדינה ללחוץ על דוושת הגז בתחום הקיימות, רק לוודא שהדלק בטנק - ירוק.