סכנה גוברת: עלייה חדה בפציעות מכיסי אוויר

חדשות. עדכונים. מבצעים ✈️ פספורטניוז ב-WhatsApp >> וב-Telegram >>

עלייה משמעותית במספר האירועים שבהם נוסעים וצוותי אוויר נפגעים כתוצאה מכיסי אוויר, לעיתים באופן חמור. כך מתפרסם בדוחות שהוגשו לוועידת הניווט האווירי של ICAO ומצביעים על כך שאירועים אלה מהווים כיום סיכון תפעולי מרכזי, ומדגישים את הצורך בשיתוף פעולה בינלאומי ובשיפור מנגנוני ניטור וניתוח מידע.

לצד זאת, ארגוני בטיחות כמו NTSB ומוסדות אירופיים פרסמו בשנים האחרונות המלצות מעודכנות להתמודדות עם הסיכון, ואילו IATA פיתחה פלטפורמת מידע חדשה המבוססת על שיתוף נתוני כיסי אוויר בזמן אמת בה כבר עושות שימוש חלק מחברות התעופה.

נתוני NTSB מראים כי למעלה ממחצית הפגיעות נגרמות עקב עננים מפותחים, בעוד שכיסי "אוויר נקי" מהווה כשליש מהמקרים. כיסי אוויר בעוצמה חזקה ובינונית הם הגורמים לרוב הפציעות.

למרות הטכנולוגיה המתקדמת, מזג האוויר נותר בלתי ניתן לחיזוי מדויק, ולעיתים קשה לזהות מראש אזורי סיכון.

כך תתגוננו

יצרניות המטוסים מזכירות כי ההגנה הטובה ביותר על הנוסעים היא חגורות הבטיחות. מחקרים מצביעים על כך שברוב הפציעות החמורות, הנוסעים לא היו חגורים.

על פי נתוני NTSB מתוך 123 נוסעים שנפגעו קשה בעשור האחרון בארצות הברית, רק אחד היה חגור. גם כיסי אוויר קלים יחסית עלולים לגרום לפציעות, ולכן ההמלצה הברורה והמרכזית היא להישאר חגורים כל זמן הישיבה.

פגיעות חמורות נרשמות בעיקר כאשר נוסעים או אנשי צוות מיטלטלים ממקומם בחוזקה עקב זעזוע פתאומי. בנוסף, מרבית הפגיעות קורות בחלקו האחורי של המטוס, שם נוסעים ממתינים לשירותים וצוותי אוויר מבצעים את עבודתם.

על פי הדוח, מומלץ להקדים את סיום השירות במטוסים לפני ירידה מתחת לגובה של 20 אלף רגל, שם מתרחשות מרבית הפגיעות.