משבר אזורי באוויר: המלחמה מרסקת את התעופה במזה"ת

חדשות. עדכונים. מבצעים ✈️ פספורטניוז ב-WhatsApp >> וב-Telegram >>

הלחימה במזרח התיכון, ובראשה המלחמה באיראן שפרצה בסוף פברואר 2026, מחוללת טלטלה חסרת תקדים ומעצבת מחדש את מפת התעופה העולמית.

דוח מיוחד של ארגון חברות התעופה הבינלאומי יאט"א (IATA) חושף נתונים מדאיגים, המצביעים על כך שמדובר באחד המשברים החמורים ביותר שפקדו את הענף מאז מגיפת הקורונה. יצוין כי בדוח אין התייחסות ישירה לישראל.

על פי הנתונים, בשבעת הימים הראשונים של חודש מרץ, כ-85% מהטיסות שהיו אמורות להמריא או לנחות בנמלי התעופה במפרץ הפרסי בוטלו לחלוטין. עד סוף החודש, פחות ממחצית מהטיסות המתוכננות באזור פעלו כסדרן. גם באפריל חלה ירידה דרמטית במספר הטיסות.

בדוח מצוין כי המשבר הכה בעוצמה חריגה בקטאר, שם הושבתה התנועה האווירית כמעט לחלוטין עם צניחה של 97% בתעבורה, ובאיחוד האמירויות שרשמה ירידה של 57%. חברות התעופה נאלצו לחתוך כרבע מהטיסות המתוכננות לחודש מאי, והצפי הוא כי צמצום הקיבולת יימשך אל תוך חודשי הקיץ.

אפקט דומינו

השפעות הלחימה חורגות מגבולות המזרח התיכון ויוצרות אפקט דומינו גלובלי. סגירת המרחב האווירי באזור אילצה את חברות התעופה הבין-לאומיות למצוא נתיבים חלופיים ארוכים ויקרים יותר כדי לעקוף את אזורי הסכנה, דבר שהוביל לזינוק בצריכת הדלק ובפליטות הפחמן.

מדינות כמו מצרים, טורקמניסטן ואזרבייג'ן הפכו ל"צירי עקיפה" מרכזיים, וחוו עליות חדות של עשרות אחוזים בנפח הטיסות העוברות במרחב האווירי שלהן.

לצד הפגיעה הקשה בנוסעים, גם מגזר המטען האווירי חווה זעזוע, כאשר היקף הובלת המטען העולמי (במדד CTK) התכווץ ב-4.8% במרץ האחרון.

עם זאת, ביאט"א מציינים כי חברות התעופה במזרח התיכון נכנסו למשבר הנוכחי מעמדה של חוסן פיננסי יחסי ורווחיות גבוהה בשנים האחרונות, דבר המסייע להן לספוג את הזעזועים בטווח הקצר.

הכלכלנים מדגישים כי בניגוד למשבר הקורונה, הפעם לא מדובר בירידה בביקוש לטיסות, אלא במשבר היצע חריף הנובע מאילוצים ביטחוניים, בעוד שהתיאבון של הציבור לטוס נותר בעינו.