האוריינטציה האמריקנית המובהקת של אל על סופגת חבטה עם הכרזתה של אמריקן איירליינס על השקת הקו היומי לניו יורק, וזאת בנוסף לתחרות הקשה מצד יונייטד ודלתא. גם בחזיתות אחרות ההנהלה החדשה של אל על בראשותו של אביגל שורק, תתמודד עם קשיים לא מבוטלים
לאן פני עתיד תעשיית התיירות בעידן הקורונה? בכירים מענף התיירות והתעופה בארץ ובעולם ידונו בשאלה זו בכנס ה-Travel Tech של החברות אריאלי קפיטל ואמדאוס. בין הדוברים בכנס גם נציג של איתיחאד איירווייס, חברת התעופה הלאומית של אבו דאבי
על פי דו"ח הפעילות התעופתית הבינלאומית של רשות שדות התעופה לחודש אוקטובר, כ-28% מהישראלים טסו במהלך החודש החולף ליוון. להיכן עוד?
בתנועת הבינלאומית לעומת ספטמבר אשתקד, טורקיש איירליינס ראשונה עם 24,041 נוסעים, ישראייר שנייה עם 19,505 נוסעים, יונייטד שלישית. לאן טסו 21.13% מהנוסעים?
לאן נטוס החל מאמצע אוגוסט? לכריתים? לרודוס? לבודפשט או אולי למונטנגרו ולבולגריה? גורמים בענף התיירות מעריכים כי המטרה בשלב ראשון היא לצאת עם פיילוט טיסות ל-7-10 מדינות
אם חשבתם שלטוס ביזנס זה עסק יקר, חכו עד שתקראו כמה עולה לטוס מתל אביב ללרנקה/אתונה/איסטנבול/ציריך/וינה בטיסה פרטית כולל בדיקת קורונה עם אבחון מיידי. לבעלי כיסים עמוקים
בלונים תקשורתיים הפריחו לנו בשפע, אך העובדה היא שישראל סגורה ומסוגרת, תיירים אינם יכולים להגיע ולישראלים אין לאן לטוס. בזמן שבאירופה ובארה"ב מתחילים לחזור גם בכל מה שקשור לתעופה, בישראל אין תוכניות, אין אופק, ועסקי התיירות והתעופה בהשבתה מוחלטת ועומדים לקרוס
RISKLINE, אתר הבוחן את בטיחות מערך הנסיעות והתיירות ברחבי העולם, הכין רשימה מעודכנת של אזורי הסיכון הגבוהים והנמוכים ביותר בעולם להידבקות בקורונה
לאן ומתי נטוס? ומה עם חובת הבידוד בחזור? לשאלות האלה עדיין אין תשובות סופיות. בסיור שקיימו היום בכירי משרד הבריאות בנתב"ג אמר מנהל השדה, שמואל זכאי: "נראה עשרות בודדות של טיסות מתחילת-אמצע יולי. בסוף יוני נראה רק טיסה בודדת לכאן ולשם. אולי בספטמבר נגיע לרמה של חצי מיליון נוסעים". ומה אמרו בכירי ענף התעופה? צפו
על אף הירידה הגדולה והצמצום הדרסטי בהיקף הפעילות בנתב"ג, אין שום בעיה לטוס לכל היעדים המרכזיים ברחבי העולם. לאילו יעדים ניתן לטוס מנתב"ג ומיהן חברות התעופה הממשיכות להפעיל טיסות באופן סדיר? הרשימה המלאה בכתבה שלפניכם
