מטוסי נוסעים הופכים למטוסי מטען

אלפי מטוסי נוסעים ברחבי העולם מושבתים וחברות התעופה מפסידות סכומים אדירים ומחפשות פתרונות, כיצד לצמצם את ההפסדים ובכל זאת לעשות כסף. שתי הזדמנויות ניקרו בפניהן בעקבות משבר הקורונה החמור: החזרת תיירים ונוסעים ש'נתקעו' במדינות זרות למולדתם והובלת ציוד רפואי ומצרכים חיוניים. משימת החזרת הנוסעים למולדתם בעיצומה, ומרבית המדינות באמצעות חברות התעופה המקומיות נוקטות מהלך זה, המעניק לחברות התעופה הכנסה כלשהי, אך במהרה נוכח סגירת גבולות ע"י מרבית המדינות המשימה תושלם. לעומת זאת, בעיצומו של המשבר הבריאותי מדינות רבות משוועות לציוד רפואי ואמצעי מגן, ועקב מגבלות התנועה והעבודה ברחבי העולם מדינות רבות גם משוועות לאספקה של סחורות ומצרכים חיוניים, כולל מזון, והרבה יותר מאשר בשגרה. חברות תעופה רבות זיהו את המצב, וכשמרבית מטוסי הנוסעים שלהם מושבתים, החליטו להשתמש בחלק מהם, במיוחד במטוסים הגדולים ורחבי הגוף להובלת מטענים. כל חברות התעופה האמריקניות עושות זאת. אמריקן איירליינס, למשל, משתמשת באחד ממטוסי הדגל שלה, מטוס בואינג 777-300ER, בכדי להוביל מטען בין ארצות הברית לאירופה. במטוס 304 מושבים ריקים והוא מוביל בצורה סדירה בין דאלאס לפרנקפורט ציוד רפואי, דואר לאנשי צבא אמריקאים, ציוד קשר ואלקטרוניקה, וכן טיסות מטען נוספות. אמריקן איירליינס מפעילה בימים אלה 8 מטוסים מדגם זה למשימות שונות. גם יונייטד מצהירה כי היא מפעילה מדי שבוע 40 טיסות צ'רטר של מטען במטוסי 777 ו-787, רובם משיקגו לאירופה, וגם דלתא דיווחה לאתר הלוגיסטיקה Loadstar, כי היא מפעילה מטוסי נוסעים כמטוסי מטען. אתר Loadstar מדווח כי גם קוואנטס, קוריאן אייר, אמירייטס ו-סוויס משתמשים במטוסי הנוסעים שלהם להובלת מטענים. גם טורקיש איירליינס, אוסטריאן איירליינס, וירג'ין אטלנטיק, צ'יינה איסטרן לופטהנזה מובילות מטענים בתא הנוסעים, ועפ"י חוות דעת של מומחים, אין בכך בעיה וההובלה בטוחה לחלוטין. לופטהנזה, למשל, השתמשה באיירבוס A330 להובלת מטען לשנחאי, ובדרך חזרה המטוס היה עמוס במלואו ב-30 טון של ציוד מגן ואספקה רפואית. חברות התעופה ממשיכות, כמובן, גם להפעיל מטוסי מטען ייעודיים, ההופכים לדומיננטיים יותר ויותר בנמלי התעופה הכמעט שוממים. חברות התעופה הגדולות, כמו: לופטהנזה, אייר פראנס-ק.ל.מ, קתאי פסיפיק, אייר צ'יינה, קוריאן אייר, קוואנטס, אמירייטס, איתיחאד וקטאר איירווייס, מחזיקות גם ציים של מטוסי מטען. כיום גם מטוסי הנוסעים הגדולים עם הקיבולת הגדולה שלהם יכולים להחליף את מטוסי המטען הייעודיים, ויעידו על כך מטוסי הנוסעים, דוגמת 777-300ER, היכולים להוביל כמות גדולה יותר של מטען מאשר מטוס המטען המסורתי, הג'מבו 747.

אל תפספסו

ישראייר תחלץ מלונדון ומ-6 ערים נוספות באירופה

הכתבה הבאה במדור

ישראייר: מזכר הבנות לביצוע מימון מחדש של המלונות ביוון, חלק מהלוואת הבעלים ישובו לחברה