מנכ"ל יאט"א ישראל: "הסיכוי להידבק בקורונה באוטובוס גבוה מבטיסה"

תעשיית התעופה בישראל ובעולם נמצאת כבר למעלה מחצי שנה בטלטלה עצומה. מיליוני טיסות בוטלו, עשרות חברות תעופה נמצאות בקיפאון ומקור פרנסתם של מאות אלפי עובדים - בתעשייה עצמה ובתעשיות הסובבות את התעופה - בסכנה. שוק התעופה הישראלי ברובו אינו שונה מהמצב המאפיין את התעשייה הגלובלית. על אף הנתונים הקשים, מאות אלפי טיסות כן התקיימו בחודשים האחרונים ברחבי העולם מאז פרצה מגפת הקורונה לחיי האנושות כולה. בטיסות הללו דווחו מקרים בודדים של חשש הדבקה בנגיף במהלך הטיסה עצמה. נתון חשוב זה מלמד כי סכנת הדבקה בנגיף במהלך טיסה הוא נמוך משמעותית בהשוואה לסביבות המאופיינות בקהל נוכחים כגון אוטובוסים, מסעדות ומקומות עבודה. מדי יום אנו עדים לדיווחים על מקרים המלמדים על הסכנה הרבה של הידבקות במקומות הללו. קובי זוסמן, מנכ"ל יאט"א ישראל המטוסים היום, המוכרים לכולנו, מצוידים במערכות סינון מתקדמות ביותר (פילטרים מסוג HEPA) אשר מייצרות סירקולציה תמידית ומסננות למעלה מ-99.9% מכלל החלקיקים כולל וירוסים, למעשה ברמה הדומה לחדרי ניתוח. כולנו התחלנו בחודשים האחרונים ללמוד לחיות בשגרת הקורונה והדבר נכון גם בעוצמה גבוהה מאוד גם בשדות התעופה ובחברות התעופה הפועלות תחת שגרה זו. הנהלים הקפדניים והמחמירים המיושמים בשדות התעופה, כולל גם בישראל, החל מכניסת הנוסע לשדה התעופה, עבור לתהליכי העלייה למטוס והנהלים בזמן הטיסה עצמה - הקטינו אף יותר את החשש מהידבקות. גם הנוסעים עצמם החלו ליישם צעדים נוספים בשמירה על היגיינה בנוסף לפעולות החיטוי היסודיות והייחודיות שכבר מבוצעות על ידי חברות התעופה לפני ואחרי כל טיסה. חברות תעופה רבות נלחמות על שרידותן וכעת תפקידם של הממשלות, וכמובן גם זאת של ממשלת ישראל, לפתוח בבטחה את נתיבי האוויר ולהסיר את מגבלות הבידוד. תעשיית התעופה היא מרכיב חשוב וחיוני לכל כלכלה ולכל חברה. אנו נמצאים בשלב קריטי בו ממשלת ישראל נדרשת לתמוך בצורה אקטיבית בסקטור התעופה כחלק מרכזי וחיוני בשיקומה וחיזוקה של הכלכלה.

אל תפספסו

הטרנד החדש בתעופה הבינלאומית: טיסה לשומקום

הכתבה הבאה במדור

ישראייר: מזכר הבנות לביצוע מימון מחדש של המלונות ביוון, חלק מהלוואת הבעלים ישובו לחברה