כדי להרגיע את הרוחות: מנכ"לית אל על נפגשה עם יו"ר ועד טייסי החברה

ביום העצמאות ה-74 למדינת ישראל, ועד עובדי התחזוקה בחברת אל על הלכו צעד אחד רחוק מדי שפגע באמון הציבור בחברה, כאשר החליטו להשבית את מטוס אל על רגע לפני שהיה אמור להשתתף במטס יום העצמאות מעל שמי ישראל. כשכבר היה ברור שמטוס הדרימליינר על שם העיר חיפה לא ישתתף במטס, אמר אייל רובין, קברניט הטיסה ומנהל צי מטוסי 787/777 של אל על, לכותבת שורות אלה שנכחה במטוס: ״אני מאוד מצטער שכך קרה. זאת הייתה יכולה להיות טיסה מרגשת ומעניינת, ניפגש בהזדמנות אחרת״. אייל רובין, מנהל צי 787 של אל על וקברניט טיסת אל על במטס יום העצמאות כשעוד לא ידע שעובדי התחזוקה ישביתו את המטוס. צילום: ספיר פרץ בוועד התחזוקה, מצידם, תירצו את המהלך כך: "עצרנו את המטס מסיבה פשוטה, 11 מטוסים נשארו על הקרקע בגלל איוש טייסים בניסיון להחזיר את שלקחו להם בהסכמי בקורונה, בדיוק כפי שכל מגזר נרתם אז להצלת החברה. הכל על חשבון נוסעים וסיכון הפרנסה של כולנו. מצד שני, איגוד הטיסים מרים מטס בהשתתפות מטוס אל על בכדי לשווק את עצמו. בשביל מטס יש טייסים בזמן ש-11 מטוסים ואלפיים נוסעים נשארים בטרמינל, במקום לאייש טיסה נוספת ולקחת את הנוסעים שחסכו שקל אחר שקל בכדי לצאת עם משפחתם לנופש ונתנו בנו אמון להטיסם. על כן החליטו כלל המגזרים, דיילים, מינהלי ותחזוקה להשאיר את ספינת הדגל שבנו לעצמם הטייסים בתצורת מטס על הקרקע. אם ימשיכו כך, הדבר עוד יחמיר וננקוט פעולות קשות יותר בכדי לעצור את סבל הנוסעים שלנו". https://www.youtube.com/watch?v=4yofsZAKhvw&t=4s לאחר הרוחות הסוערות כאמור, נערכה אתמול (ב') פגישה בהשתתפות מנכ"לית אל על, דינה בן טל ויו"ר ועד טייסי אל על, רן אלקבץ. הפגישה בין הצדדים, שנמשכה זמן ממושך, הייתה מעין פגישת היכרות של בן טל שנכנסה לא מכבר לתפקיד ובניית אמון בין הצדדים. הטייסים, כפי שפורסם כאן, דורשים שינוי בתנאי העבודה שלהם לאחר שבתקופת הקורונה שכרם קוצץ ביותר מכ-31% והוצאות האש"ל פחתו בכ-39%. לטענת הטייסים, השכר שהם מרוויחים כיום הוא נמוך ביחס לזה של טייסי ישראייר ושל טייסים בשאר החברות בעולם. גורמים בסביבת שאר עובדי החברה אמרו היום לפספורטניוז, "אנחנו מקווים שהטייסים הפנימו את האירוע וההשלכות, למרות שאנחנו בספק שזה מה שיקרה איתם". נכון להיום, טיסות אל על יוצאות לפי שעה כמתוכנן. ברור לכל, שביטול טיסות גורם נזק בלתי הפיך לחברה בעידן שבו לנוסעים יש אופציות אחרות לטוס ליעדים סובב עולם.