קבוצת לופטהנזה: שיפור במאזן התפעולי ברבעון הראשון של השנה

עפ"י הדוחות הכספיים לסיכום הרבעון הראשון של 2016, כלל ההכנסות של קבוצת לופטהנזה ירדו ב-0.8% לעומת התקופה המקבילה אשתקד והסתכמו ב-6.9 מיליארד אירו. למרות הגידול במספר הנוסעים, ההכנסות ממגזר זה ירדו ב-3.9% בעקבות ירידת מחירי הכרטיסים. המדד המצביע על ההצלחה הכלכלית של הקבוצה הוא המאזן התפעולי, כלומר, הרווח או ההפסד התפעולי לפני מסים, ריבית, פחת והוצאות (Ebit), שהסתכם ברבעון הראשון של השנה ב-53- (הפסד) מיליון אירו לעומת 167- בתקופה המקבילה ב-2015. השיפור במאזן התפעולי נרשם לא רק בזכות ירידת הוצאות הדלק אלא גם בזכות צעדי התייעלות וקיצוץ הוצאות בכל התחומים. חברת לופטהנזה וחברת אוסטריאן הובילו את מגמת השיפור ברווחיות התפעולית, כשיתר החברות רשמו תוצאות נמוכות. הרווח התפעולי גדל לסך של 244 מיליון אירו, כשאוסטריאן תרמה גידול של 23 מיליון אירו, בעוד סוויס סיפקה מאזן שלילי של 28 מיליון אירו, בעיקר עקב הירידה בביקוש בשל שערו הגבוה של הפרנק השווייצרי. אירו-ווינגס, שלראשונה תוצאותיה דווחו בנפרד, רשמה ירידה של 33 מיליון אירו לעומת אשתקד, וזאת בעיקר עקב ההוצאות למיתוג המחודש של החברה וההוצאות להשקת הקווים ארוכי הטווח החדשים. 'לופטהנזה קרגו' סבלה מירידה של 71 מיליון אירו במאזן התפעולי המתואם ברבעון הראשון של השנה, בעיקר בשל עודף קיבולת בנתיבים הטרנס-אטלנטיים וביקוש נמוך. גם מחלקות השירותים האחרות של קבוצת התעופה, כולל חברות המזון והקייטרינג, רשמו ירידה כוללת של 20 מיליון אירו במאזן התפעולי המתואם לעומת אשתקד. "חווינו התחלה סולידית של שנת העסקים הנוכחית", ציינה סימון מנה (Menne), מנהלת הכספים הראשי של לופטהנזה. "אנחנו עדים ללחץ משמעותי של השוק בנושא המחירים, הן במגזר הנוסעים והן במגזר המטענים. אנחנו נשכרים מהמשך ירידת מחירי הדלק, אך גם מצעדי ההתייעלות והקיצוצים שלנו, המסמנים שינוי חשוב במגמה". כמו כן התייחסה מנה לפעילות אירו-ווינגס החדשה ושיבחה את התפוסה בקווים ארוכי הטווח שלה, שעמדו על 94.2% בשלושת חודשי הפעילות הראשונים. "למרות ההוצאות על הסטארט-אפ החדש שלנו, אנו חשים כי אירו-ווינגס החדשה עולה על דרך המלך", סיכמה סימון מנה.