תעופה

את המנגינה הזאת אי אפשר להפסיק: שוב, מתח בין הנהלת אל על וטייסי החברה בסוגיית שכר הטייסים. טייסי אל על ממורמרים מהשכר שהם משתכרים אחרי הקיצוצים שנעשו בחברה וטוענים כי החברה פועלת בניגוד להסכמי עבודה

הטרקלין החדש משלב פונקציונליות, נוחות ואירוח עם טכנולוגיה חדישה ושירותים משודרגים, ומציע מגוון אפשרויות למפגשים חברתיים, מנוחה ועבודה, לצד שתי קפיטריות, מסעדה ובר יין

השירות מציע תור ייעודי למחזיקי כרטיס עליה למטוס אשר טסים עם כבודת יד בלבד. נוסעים אלו יכולים להגיע לתהליך נפרד במגזר W בטרמינל 3 ומשם להמשיך תהליך נוסע יוצא הכולל ביטחון, ביקורת גבולות ודיוטי פרי

לפספורטניוז נודע כי גונן אוסישקין, לשעבר מנכ"ל אל על ושי באב"ד, לשעבר מנכ"ל האוצר, הצליחו לגייס עד כה חלק מהסכום הנדרש כדי לצאת לדרך עם חברת החסך החדשה. איזה סכום גייסו וכמה עוד נותר להשלים?

ישראל נחשבת, כמובן, מדינה ידידותית, ואילו כל מדינות המערב, שהטילו חרם תעופה וסנקציות על רוסיה, אינן נכללות ברשימת המדינות הידידותיות

אל על מודיעה היום (ג') על מכרז המאפשר ללקוחותיה לשדרג את כרטיס הטיסה שברשותם, ממחלקות תיירים למחלקות היוקרה: פרמיום או עסקים, לטענת החברה, במחיר אטרקטיבי יותר. עד כמה אטרקטיבי? ואיך זה בדיוק עובד?

אובר בוקינג, עיכוב בטיסה או, חלילה לא עלינו, הטיסה בוטלה. עכשיו שהתנועה בנתב"ג מתקרבת לשיאים של לפני הקורונה, פנינו אל ארגון "אמון הציבור", שהוקם ב-2006 לקדם ללא כוונות רווח הגינות לצרכנים ולעסקים, כדי לרענן לכם, ציבור הנוסעים, את כל הזכויות בחוק במקרים של עוולה צרכנית

למרות הכרזת ראש הממשלה, נפתלי בנט, על התחלת הטיסות הישירות מנתב"ג לשארם א שייח' שבחצי האי סיני, המצרים עדיין לא הושגו סיכומים בנושא הביטחון. לפיכך, נכון לכתיבת שורות אלה, אין טיסות לשארם א שייח' בפסח ובכלל

קרסטן שפור, מנכ"ל קבוצת לופטהנזה, מסביר מדוע הקבוצה מבקשת להשתלט על ITA Airways, חברת התעופה הלאומית החדשה של איטליה

כל הגורמים הרלבנטיים - רשות שדות התעופה, חברות תעופה ושירותי קרקע – מפנים אצבע מאשימה כלפי שוק התעסוקה. רש"ת: "קיים מחסור חמור בכ"א. אנשים לא רוצים לעבוד. הגענו למצב שמועמדים לעבודה מראיינים אותנו ולא אנחנו אותם". מנגד, מנכ"ל ישראייר סבור ש"המחיר של עוד שעה בתור, שווה את המחיר". מדוע?