כיצד מבקשות חברות התעופה האמריקניות להתמודד עם המחסור בטייסים?

חברת התעופה האזורית Republic Airways ביקשה בתחילת החודש ממינהל התעופה הפדרלי, ה-FAA, לקצץ את זמן ההכשרה לטייסים במחצית, מהלך שיעזור לחברה להתמודד עם המחסור בטייסים. בעקבות זאת כעת גם החברות המסחריות הגדולות דלתא אייר ליינס ואמריקן איירליינס שוקלות צעדים דומים, כולל צמצום מספר שעות ההכשרה לטייסים, לפי Business Insider. Republic Airways, המשרתת בטיסות אזוריות את החברות הגדולות - דלתא, אמריקן ויונייטד - ביקשה מה-FAA לקצץ את שעות ההכשרה מ-1,500 ל-750. ראוי לציין כי דלתא כבר ביצעה מהלך משמעותי, כשביטלה את הדרישה שלה שכל הטייסים יהיו בעלי תואר אקדמאי של 4 שנים. דלתא ציינה כי טייסים רבים "צברו יותר מהשכלה בקולג' באמצעות שנים של חיים וניסיון מנהיגותי". אמצעי אפשרי נוסף להקלת המחסור בטייסים - העלאת גיל פרישת החובה. הסנאטורית האמריקאית לינדזי גרהאם אמורה, ככל הנראה, להציע הצעת חוק שתעלה את גיל פרישת חובה של טייסים לגיל 67 במקום 65 הנוכחי. "קיצוץ במספר שעות הטיסה הדרושות עשוי להיראות כמו גישה מסוכנת יותר מאשר לאפשר לטייס בריא להמשיך לטוס עוד כמה שנים", אמר הנרי הארטוולדט, אנליסט נסיעות ונשיא קבוצת המחקר של האטמוספירה, ל-Business Insider. "עם זאת, קריטי שה-FAA תשב מיידית עם תעשיית התעופה כדי לדון בנושאים אלה. לתעשיית התעופה אין זמן למשוך את הדיונים האלה. ראינו את רשתות הנתיבים ואת לוחות הזמנים של חברות התעופה מקוצצים עקב היעדר טייסים, הגורם אי נוחות לנוסעים ויתרום להעלאת מחירי הטיסה".

אל תפספסו

״מעדיפים לעבוד בוולט״: בענף התעופה מתקשים לגייס עובדים והנוסעים משלמים את המחיר

הכתבה הבאה במדור

ישראייר: מזכר הבנות לביצוע מימון מחדש של המלונות ביוון, חלק מהלוואת הבעלים ישובו לחברה