מיישרת קו עם אירופה: ישראל תחייב שימוש בדלק תעופתי ירוק החל מ-2028
משרד האנרגיה והתשתיות חשף מתווה חדש שיחייב את ענף התעופה לשלב דלקים סילוניים בני קיימא בשיעור של 2% כבר בעוד כשנתיים, עם עלייה הדרגתית עד ל-70% בשנת 2053. המהלך נועד להתאים את ישראל לסטנדרטים הבינלאומיים ולהפחית משמעותית את פליטות המזהמים בענף התעופה
בקרוב דלקים ירוקים יהפכו לחובה בענף התעופה. צילום: Shutterstock חדשות. עדכונים. מבצעים ✈️ פספורטניוז ב-WhatsApp >> וב-Telegram >>
ישראל מצטרפת למגמה העולמית לקידום תעופה בת קיימא. משרד האנרגיה והתשתיות חשף היום (ג׳, 23.6) בכנס השנתי השני לפיתוח דלק סילוני בר קיימא (SAF) מתווה חקיקה חדש שיחייב את ענף התעופה לשלב דלקים חלופיים ומופחתי פליטות כבר החל משנת 2028.
על פי התוכנית, חברות התעופה יחויבו לשלב דלק סילוני בר קיימא בשיעור של 2% מכלל צריכת הדלק, כאשר היקף השימוש יגדל בהדרגה לאורך השנים עד להגעה ל-70% בשנת 2053. במשרד האנרגיה מציינים כי מדובר במהלך אסטרטגי שנועד לצמצם את פליטת גזי החממה בענף הנחשב לאחד מצרכני האנרגיה הגדולים בעולם.
המהלך נחשף במהלך הכנס השנתי שנערך במוזיאון הטבע בתל אביב, ביוזמת משרד האנרגיה והתשתיות, משרד החדשנות, המדע והטכנולוגיה ומרכז הידע הלאומי לדלקים חלופיים לתעופה (iSAF) בטכניון. בכנס השתתפו נציגי ממשלה, תעשייה, אקדמיה וחברות תעופה, לצד חברות טכנולוגיה וסטארטאפים הפועלים בתחום.
במשרד האנרגיה מדגישים כי החקיקה החדשה תאפשר לישראל להתיישר עם המדיניות המקודמת באיחוד האירופי ובמדינות נוספות בעולם, הפועלות להפחתת פליטות הפחמן בענף התעופה. תזכיר החוק כבר פורסם באתר החקיקה הממשלתי וצפוי לעבור בהמשך הליך של שיתוף ציבור.
בת שבע אבוחצירה, מנהלת מינהל הדלק והגז במשרד האנרגיה והתשתיות, אמרה כי המעבר לדלקים בני קיימא מהווה לא רק צעד סביבתי אלא גם הזדמנות לחיזוק החדשנות הישראלית והעצמאות האנרגטית של המדינה. לדבריה, המשרד השלים את עבודת התקינה והחקיקה הנדרשת וימשיך לפעול יחד עם גורמי ממשל, אקדמיה ותעשייה לקידום פיתוח וייצור דלקי SAF בישראל.
במקביל, משרד החדשנות, המדע והטכנולוגיה הדגיש את חשיבות ההשקעה במחקר ובפיתוח בתחום, וציין כי ענף התעופה העולמי צפוי להמשיך לצמוח משמעותית בעשורים הקרובים. במהלך הכנס הוענקו גם שמונה מלגות לחוקרים וחוקרות מצטיינים העוסקים בפיתוח פתרונות חדשניים להפחתת פליטות ולייצור דלקים חלופיים לתעופה.
לדברי גורמי המקצוע, המעבר לשימוש בדלקי SAF נחשב כיום לאחד הכלים המרכזיים להפחתת טביעת הרגל הפחמנית של התעופה העולמית, תוך שמירה על המשך הצמיחה והקישוריות של ענף התעופה הבינלאומי.
נזכיר כי בתחילת השנה נמל התעופה הית'רו שבלונדון (Heathrow Airport) העלה את הרף לשימוש בדלק תעופתי בר קיימא (SAF) בשנת 2026, עם כוונה להגיע להיקף של 5.6% מכלל הדלקים בשדה. מדובר ב-2% מעל היעד הממשלתי בבריטניה העומד על 3.6% לשנה זו.
מוקדם יותר השנה, חברת התעופה הגדולה בישראל, אל על, הצטרפה למיזם פיתוח הדלק בר הקיימא של ענקית התעופה בואינג והטכניון בחיפה.
{{ comment.number }}.
{{ comment.message }}
{{ comment.date_parsed }}
{{ reply.message }}
{{ reply.date_parsed }}
