בעולם הבינו זה מכבר שהתעופה היא ענף בינל׳ תחרותי, בו רק חברות גדולות ומבוססות יכולות להתמודד, וזה מכבר הן מתעצמות באמצעות מיזוגים, כאשר בארה״ב זה מכבר מגמה זו הובילה 6 חברות גדולות להפוך ל-3 חברות ענק ומה בישראל?
בשנת 2019ֿ, ישראייר רשמה הכנסה ממוצעת של 295 שקל לנוסע בקו לעיר הדרומית, כאשר בתשעת החודשים הראשונים של 2023 המספרים ירדו לסך של 240 שקל בלבד. במקביל לירידות בהכנסות, ההוצאות רק עולות ושוחקות
כיום נדרשות החברות להחזר כספי, פיצוי כספי ואף לממן לינה וכו'. לאור פניית החברות הישראליות, יבוצע שינוי רטרואקטיבית החל מה-8.10 ויהיה בתוקף בינתיים עד 31.3.2024
אבי אדרי יו"ר תו"ת (תאגיד עובדי תעופה ותיירות) של עובדי חברת ארקיע תומך במהלך המיזוג של החברה עם ישראייר
אם האיחוד בין החברות ייצא אל הפועל, אין כוונה לוותר על המותג של ארקיע, כדי לא לאבד סלוטים והכנסות שונות
ההודעה של חברת התעופה לבורסה מגיעה על רקע הפרסום אמש (ה') על המגעים עם חברת ארקיע ומו"מ בין החברות
המלון צפוי לעבור שיפוץ אשר יכלול הגדלת כמות החדרים מ-150 ל-200 חדרים ופתיחת מסעדות חדשות. במקביל, מתקיים מו״מ בדבר מימון מחדש של פרויקט המלונות ביוון בזכותו עתידה ישראייר לרשום רווח חד פעמי
כיום נדרשות החברות להחזר כספי, פיצוי כספי ואף לממן לינה וכו'. לאור פניית החברות הישראליות יבוצע שינוי
עובדי ארקיע תומכים במהלך שבו ארקיע תתמזג לתוך ישראייר. בנוסף, יידרש אישור של רשות התחרות ושל חטיבת הריכוזיות בגלל מספר החברות הרב שבבעלות רמי לוי
זאת בדומה ל-9 החודשים הראשונים של 2022. מתחילת השנה, ישראייר שילמה ממקורותיה כ-18 מיליון דולר בגין רכישת נדל"ן מלונאי ביוון וכ-5 מיליון דולר בגין רכישת שותפות במרכז תחזוקה בקפריסין
