חוק טיבי

האמנה לאיחוד כללים מסוימים בדבר תובלה בין לאומית באוויר שנחתמה במונטירול ב- 1999. מטרת התיקון המוצע בחוק ליצור בהירות ואחידות בנושאי האחריות, הפיצויים והסמכויות בתחום התובלה האווירית.

מנכ"ל ההתאחדות, יוסי פתאל, במכתב ליו"ר ועדת הכלכלה של הכנסת, לקראת ישיבת ועדת הכלכלה מחר, שאמורה לדון בהצעת החוק להגנת הצרכן מבחינת ההתייחסות לתחום התיירות.

אישור החוק, שיובא לאישור הכנסת מיד לאחר אישורו בוועדת השרים, מהווה שלב חשוב לקראת החזרתה של ישראל לדירוג הגבוה של בטיחות התעופה.

בהערות שהעבירה ההתאחדות ליועץ המשפטי של משרד התיירות לגבי הצעת החוק החדשה, נטען כי תכלית הצעת החוק מכוסה כולה בענף התיירות באמצעות חוק שירותי תיירות וכדי להמנע מכפילויות בנושא הטעיית הצרכנים.

הטענה בבסיס הבקשה לאישור התובענה הייצוגית, על סך של 214 מיליון ש"ח, הינה שאיסתא ישראל גובה, לכאורה, מלקוחותיה דמי ביטול עסקה גבוהים מהמותר לה על פי חוק הגנת הצרכן. החברה דוחה את הטענה ותתנגד לבקשה.

יוסי פתאל, מנכ"ל התאחדות סוכני הנסיעות, מעדכן את סוכני הנסיעות כי יאט"א החליטה להפסיק את פעילותה של חברת התעופה KD Avia במסגרת ה- BSP, עקב מצבה הכספי של החברה. משמעות הדבר היא שלא ניתן לבצע כרטוס והחזרים.

בעקבות המכתב של הרשות להגבלים עסקיים, על פיו היא אוסרת על חברות התעופה לנתק במשותף סוכנים ממערכת המסלקה וה- BSP, יאט"א מגיבה לראשונה ונותנת את עמדתה בעניין. קובי זוסמן: "צריך לשים את הדברים בפרופורציה, בשנת 2008 היו מקרים בודדים של השהיה מהמערכת".

בהתאחדות סוכני הנסיעות התקבלה חקירת הרשות בפליאה ומאמינים כי במהלך החקירה יתברר שזו טעות ואף חוסר הבנה.

חוק הטיס החדש מהווה את אחד התנאים העיקריים של מינהל התעופה הפרדרלי האמריקאי להחזרתה של ישראל לקטגוריה הגבוהה של בטיחות התעופה. השר כץ: חוק הטיס הישן מהווה את אחד החסמים העיקריים שהביאו להורדת דרוג הבטיחות של ישראל.

בכינוס חירום של מלונאי ישראל, שהתקיים היום בצהריים, קראו המלונאים לראש הממשלה ולשר האוצר לעצור את "העז" המוזרה שמתגלגלת לה במסגרת חוק ההסדרים: הטלת מע"מ על שירותי התיירות.