רמי לוי: המנכ"ל והיו"ר יחליטו לגבי רכישת ארקיע

כל חדשות התעופה גם בערוץ ה-WhatsApp

ישראייר פרסמה מוקדם יותר היום (רביעי, 4 בנובמבר 2026) הודעה רשמית שלפיה פנו אליה לגבי רכישת חברת ארקיע.

עד היום, כאשר מבחינת ישראייר הייתה אפשרות לרכישת חברת תעופה, ובהן Smartwings הצ’כית ו-TUS הקפריסאית, בעל הבית רמי לוי החליט בסופו של דבר שלא להתקדם עם הרכישה.

לשאלת PassportNews האם בכוונתו לרכוש הפעם את ארקיע ולהשקיע כ-40 מיליון דולר, השיב לוי: ״מי שיחליטו על כך זה המנכ״ל (אורי סירקיס, מ.פ.) והיו״ר (מוטי חזן, מ.פ.)״.

לפי גורמי תעופה, אם הדבר היה תלוי בסירקיס, הוא היה הולך על מהלך הרכישה.

בישראייר עוד לא התקדמו עם המהלך, שכן למעשה ממתינים לבעלים רמי לוי.

במקביל, בארקיע מציעים את החברה לגופים שונים, כולל אל על.

אם לא יימצא רוכש, עשויים בארקיע למנות בנק השקעות שילווה את המהלך למציאת בעלים חדשים במקום האחים נקש.

לא הפעם הראשונה: המיזוגים בין ישראייר לארקיע שלא יצאו לפועל

האפשרות לרכישת ארקיע על ידי ישראייר אינה חדשה. למעשה, שתי החברות כבר בחנו בעבר מספר פעמים אפשרות למיזוג, אך אף אחד מהמהלכים לא הבשיל לעסקה.

בנובמבר 2020 הציעה משפחת נקש למזג את ארקיע עם ישראייר, עוד לפני שרמי לוי רכש את השליטה בישראייר. ההצעה כללה אפשרות למזג את שתי החברות לתוך חברה ציבורית קיימת או להקים חברה פרטית חדשה. אלא שהמיזוג לא יצא לפועל.

בנובמבר 2023 חשף PassportNews כי המגעים בין שתי החברות חודשו, הפעם במתווה שבו ארקיע אמורה הייתה להתמזג לתוך ישראייר שבשליטת רמי לוי.

עובדי ארקיע, שהחזיקו אז באמצעות חברת תו”ת בכ-30% ממניות החברה, תמכו במהלך, מתוך רצון להבטיח את עתידה של חברת התעופה.

אלא שגם הפעם לא נרשמה התקדמות ממשית. בדצמבר 2023 אמר אבי אדרי, יו”ר תו”ת, ל-PassportNews כי העובדים יפעלו להכנסת משקיע לחברה וכי יש מספר גורמים המגלים בה עניין.

לצד הניסיונות להתמזג עם ישראייר, ארקיע בחנה בעבר גם מיזוג עם אל על, אך המהלך לא אושר על ידי רשות התחרות.

ארקיע ניסתה גם להיכנס לבורסה באמצעות מיזוג עם שלדים בורסאיים. אחד הניסיונות היה מול טכנופלסט ונצ’רס בדצמבר 2022, לפי שווי חברה של כ-130 מיליון שקל. גם מהלך זה לא הבשיל.

2026: המשקיע האמריקאי שכמעט רכש את ארקיע

בתחילת 2026 נראה היה כי ארקיע מתקרבת לעסקת מכירה, לאחר שמשפחת נקש ניהלה משא ומתן עם איש העסקים היהודי-אמריקאי אליוט זמל.

כפי שנחשף לראשונה ב-PassportNews, המגעים התנהלו לפי שווי חברה של כ-50 מיליון דולר, ואף ניתנה לזמל תקופת בלעדיות לקידום העסקה.

אלא שבפברואר 2026 התברר כי זמל לא העביר את דמי הרצינות שנקבעו בהסכם בין הצדדים. בעקבות זאת הסתיימה תקופת הבלעדיות, והאחים נקש חזרו לבחון הצעות של משקיעים אחרים.

עשרה גופים במרוץ לרכישת החברה

בחודש מרץ האחרון חשף PassportNews כי לא פחות מעשרה גופים שונים בוחנים הגשת הצעה לרכישת ארקיע.

מדובר היה בשלוש חברות מארצות הברית, בבעלות ישראלים-אמריקאים, לצד שבע חברות ישראליות, שחלקן בבעלות אנשי עסקים מובילים במשק.

באותו שלב החליטו בארקיע לשנות את אסטרטגיית המכירה. במקום לנקוב במחיר יעד של כ-45-50 מיליון דולר, כפי שנבחן בתחילת התהליך, הוחלט לאפשר למתעניינים להגיש הצעות מחיר ללא קביעת מחיר יעד מחייב.

המועד האחרון להגשת ההצעות נקבע אז ל-15 באפריל 2026, אולם עד כה לא הוכרזה עסקה שהושלמה.

גם משקיע חרדי נכנס לתמונה: הדרישה שהסעירה את העובדים

בסוף מאי 2026 חשף PassportNews התפתחות נוספת במגעים למכירת ארקיע: משא ומתן מתקדם עם איש עסקים חרדי ישראלי-אמריקאי.

אחד התנאים המרכזיים שהציב הרוכש הפוטנציאלי היה הפסקת טיסות החברה בשבתות ובחגים, שינוי שהיה עשוי להשפיע באופן משמעותי על פעילותה העסקית של ארקיע.

בקרב עובדי החברה נרשמה התנגדות חריפה למהלך. תאגיד העובדים, שהחזיק באותה עת בכ-18% מהמניות עם אפשרות להגדלת האחזקה לכ-30%, התנגד לשינוי פעילות החברה במתכונת שהוצעה.

גם המגעים הללו לא הובילו עד כה להשלמת עסקת מכירה.

עכשיו שוב ישראייר: האם הפעם העסקה תצא לפועל?

כעת חוזרת ישראייר לתמונה, כאשר על הפרק השקעה אפשרית של כ-40 מיליון דולר ברכישת ארקיע.

מעבר לשאלת המחיר ולהסכמות בין בעלי המניות, עסקה כזו עשויה להידרש גם לבחינה של רשות התחרות, לנוכח פעילותן של שתי החברות בשוק התעופה הישראלי.

בעבר כבר עלו סוגיות תחרותיות במסגרת ניסיונות המיזוג בין החברות, ובהן פעילותן בקווים לאילת, לצד שאלות הנוגעות לריכוזיות במשק.

אחרי שנים של ניסיונות מיזוג, משקיעים שהתעניינו, משאים ומתנים שלא הבשילו ועסקאות שלא יצאו לפועל, חוזרת כעת השאלה המרכזית: האם הפעם יצליחו ישראייר ומשפחת נקש להגיע להסכמות שיובילו לאחת העסקאות המשמעותיות בענף התעופה הישראלי?